近來(lái)新能源車企紛紛官宣漲價(jià)，沒(méi)有官宣的，也悄悄上調(diào)了部分車型的價(jià)格。

那么為何要漲價(jià)，近日，一家新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池漲價(jià)兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來(lái)算，上次漲了1萬(wàn)元，前不久又漲了1萬(wàn)元。

“承受不住電池等原材料價(jià)格上漲，在最近幾個(gè)月里，我們新能源汽車也已經(jīng)悄悄漲了兩次價(jià)格。”上述新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

寧德時(shí)代方面有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，對(duì)此不予置評(píng)，沒(méi)有更多消息可以提供。

據(jù)悉，車企漲價(jià)原因均指向原材料成本高企及通脹壓力，原材料方面，以鎳、碳酸鋰為首的上游成本仍在持續(xù)堆高，鎳價(jià)依然處在偏高位置，電池級(jí)碳酸鋰出廠價(jià)最高已達(dá)53萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)均價(jià)也突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。

制造電池的成本上漲，寧德時(shí)代只能將這部分轉(zhuǎn)嫁給新能源車企，車企要生存、要盈利，自然不會(huì)為了消費(fèi)者承擔(dān)這部分成本，所以最終為原材料漲價(jià)買單的還是消費(fèi)者，只不過(guò)對(duì)于不同車企而言，漲價(jià)的幅度有多有少罷了。

其實(shí)并不只是電動(dòng)汽車，就在今日，兩輪電動(dòng)車制造商小牛也發(fā)布公告稱，將于2022年4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200-1000元不等。

可以預(yù)見(jiàn)的是，小牛并非是最后一個(gè)扛不住的電動(dòng)自行車廠商，后續(xù)肯定會(huì)有更多的企業(yè)跟進(jìn)。

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