12月17日凌晨，攜帶著珍貴月壤的嫦娥五號(hào)返回器結(jié)束太空之旅，在內(nèi)蒙古中部草原的四子王旗著陸場(chǎng)著陸。同一時(shí)刻，著陸場(chǎng)萬(wàn)里之外的印度洋上，中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部所屬遠(yuǎn)望3號(hào)船上響起一陣?yán)坐Q般的掌聲。

科技日?qǐng)?bào)記者了解到，嫦娥五號(hào)采用了俗稱(chēng)“打水漂”的半彈道跳躍式再入返回技術(shù)。返回器在遠(yuǎn)離著陸區(qū)的位置再入大氣層，由于接近了第二宇宙速度，不僅會(huì)因高速飛行與大氣摩擦進(jìn)入黑障，而且在黑障區(qū)會(huì)在稠密大氣的阻滯下彈跳起來(lái)，被上層大氣“彈”回太空，隨后再次進(jìn)入大氣層正常著陸。

“此次任務(wù)就像在河面上打水漂一樣，高速飛行的石塊會(huì)在水的浮力作用下彈起再落下。在黑障區(qū)里的這一跳至關(guān)重要，如果跳不起來(lái)，返回器會(huì)摔得粉碎;如果跳過(guò)了，嫦娥五號(hào)可能會(huì)逃離大氣層，無(wú)法二次進(jìn)入。”隨船出海的中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部技術(shù)部副主任房新兵形象地解釋道。

大洋之上，遠(yuǎn)望3號(hào)船便承擔(dān)了為“五姑娘”在黑障區(qū)指引方向的重任——需要完成返回器初次再入大氣層黑障附近的遙測(cè)、外測(cè)、光學(xué)測(cè)量任務(wù)。

按照任務(wù)計(jì)劃，部署在印度洋預(yù)定海域的遠(yuǎn)望3號(hào)船，需要在“黑暗”中牽著“嫦娥”“放風(fēng)箏”，為返回器穿越黑障區(qū)、實(shí)施關(guān)鍵一跳牽線(xiàn)搭橋。因此，遠(yuǎn)望3號(hào)船在任務(wù)中具有無(wú)可替代的作用。

除了任務(wù)中的技術(shù)難題外，海上測(cè)控是在天線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、船舶晃動(dòng)、目標(biāo)移動(dòng)的動(dòng)態(tài)環(huán)境下進(jìn)行的，受限條件較陸地更多、風(fēng)險(xiǎn)更大。

設(shè)置船載測(cè)控天線(xiàn)仰角要兼顧雷達(dá)反射信號(hào)強(qiáng)度和天線(xiàn)跟蹤能力，必須綜合考量和分析比對(duì)，選擇合適的測(cè)量船位和跟蹤角度。

針對(duì)這些問(wèn)題，遠(yuǎn)望3號(hào)船早有準(zhǔn)備!

“再入回收段，目標(biāo)距離近、天線(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度快，黑障區(qū)信號(hào)起伏、海區(qū)風(fēng)阻和船體搖動(dòng)等擾動(dòng)因素較為極端，還要綜合考慮3套測(cè)控設(shè)備遮擋角，對(duì)方案設(shè)計(jì)和捕獲跟蹤要求都極高。”遠(yuǎn)望3號(hào)船副船長(zhǎng)劉曉祥如是說(shuō)。

與此同時(shí)，抵達(dá)任務(wù)海區(qū)后的遠(yuǎn)望3號(hào)船還對(duì)全船設(shè)備進(jìn)行了全面檢查和維護(hù)，并對(duì)任務(wù)海域的流速、流向、風(fēng)向、風(fēng)力等環(huán)境進(jìn)行調(diào)查。為驗(yàn)證測(cè)控方案、預(yù)案的準(zhǔn)確性，遠(yuǎn)望3號(hào)船還進(jìn)行了各項(xiàng)模擬演練。

精心準(zhǔn)備，確保任務(wù)萬(wàn)無(wú)一失。聽(tīng)到任務(wù)成功的消息后，在“黑暗”中為嫦娥五號(hào)指引方向的遠(yuǎn)望3號(hào)船上的科技工作者們滿(mǎn)是自豪，齊聲高唱《歌唱祖國(guó)》。

關(guān)鍵詞： “嫦娥”返航