12月30日，滴滴發布了上市以來的首份財報。

財報顯示，滴滴2021年第二季度的總收入為482億元，第三季度的總收入則為427億元，環比下降11.48%。同時，在非通用會計準則口徑下，滴滴二季度虧損23億元（調整息稅攤銷前），三季度虧損為75億元，去年同期虧損則為0.17億元。

值得注意的是，由于投資橙心優選產生的公允價值變動，滴滴在第三季度確認了208億元凈投資虧損。橙心優選曾是滴滴旗下的社區團購業務，由于政策變化且前期投入大，滴滴上市前已經將這一業務剝離出了公司上市主體。受該筆投資影響，滴滴2021年第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損達到了306億元。

不過，對于滴滴來說，單季度超過300億元的虧損，并不是這家公司需要重點考慮的問題。滴滴目前面臨的最重要的節點就是：能否成功在港交所換板上市。

環比下滑8.33%，滴滴總單量有所收縮

7月4日，國家互聯網信息辦公室發布公告稱“因存在違法違規收集使用個人信息問題，通知應用商店下架’滴滴出行‘App”。截至目前，滴滴被下架的時間已經接近6個月。

在此期間，由于用戶無法下載APP，滴滴的用戶拉新和訂單增長幾乎處于停滯狀態。與此同時，滴滴的競爭對手如高德、T3出行、曹操出行等平臺，均采取了積極的市場推廣和營銷工作。

根據極光大數據三季度報告顯示，曹操出行月活用戶上升為1101.5萬，T3出行為986.7萬，與2021年一季度相比，增長均接近一倍。曹操出行也成為繼滴滴之后，首個突破千萬月活用戶大關的網約車出行平臺。有市場人士認為，滴滴的訂單量會因此出現大幅度下滑。

根據滴滴披露的財務報告顯示，其平臺總訂單量確有下滑。

就單量規模來看，2021年第二季度，滴滴核心平臺總單量規模為30.04億單，中國出行的總單量（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）規模為25.7億單，國際業務的總單量規模為4.34億單。2021年第三季度，滴滴核心平臺總單量規模為28.55億單，中國出行的總單量規模為23.56億單，國際業務的總單量規模為4.99億單。

按此計算，滴滴三季度國內出行業務訂單量相比二季度，減少了約8.33%。可以看出，受APP下架的影響，滴滴的四輪出行業務的確受到了一定的沖擊。

關鍵節點：港股換板上市

在公布財務數據的同時，滴滴也再次披露了換板上市的相關消息。

滴滴稱，12月3日，滴滴宣布董事會支持公司從紐交所退市，已批準公司進行相關工作，董事會也授權公司啟動在香港主板上市的準備工作。滴滴還宣布，阿里巴巴高級法務總監、阿里本地生活服務公司總法律顧問張毅被任命為滴滴董事會董事，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任滴滴董事會董事。

同時，根據滴滴此前發布公告，公司將直接從紐交所摘牌，這是有別于私有化退市的一種的方式，最大的特點是沒有現金收購，保持現有的股權結構不變，直接從公開的場內市場摘牌，再轉到場外市場掛牌，以等待下一步轉換成其他交易所的上市股票。

此外，根據財新援引接近交易人士的說法，在換板上市的過程，滴滴將采取美國摘牌休眠+介紹上市的全新模式，或可滿足美國、香港兩地無縫轉換的要求。簡單來講，就是滴滴將在美國休市期間，把股份介紹到港交所。由于該公司已被公眾持有，因此在香港不用向公眾投資者發售股票和籌集資金，由此加快港交所的審批流程。

對于當下的滴滴來說，不確定性因素依舊不少。如果能夠成功換板上市，許多問題都可以得到解決，更為重要的是，資本市場對于滴滴的預期也將變得明朗。

由此可見，在整個流程中，許多個影響滴滴未來走向的關鍵節點，也許都是這家公司正在及未來面臨的考驗。

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