對于最近傳出蘋果放棄新款iPhone增產計劃的消息， 蘋果“預言帝” 、天風國際的資深科技業分析師郭明錤提出質疑。

美東時間28日周三下午，郭明錤在社交媒體發帖稱，蘋果公司放棄iPhone增產的傳聞對他來說有點奇怪。正如他之前調查顯示，Apple有轉換iPhone 14和Plus產線到iPhone 14 Pro和Pro Max以及降價iPhone 13的計劃，但他沒聽過有任何整體iPhone增產的計劃。

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郭明錤重申他之前的調查結果，即iPhone 14 Pro和Pro Max的出貨預測將增長約10%，有利于今年第四季度的iPhone ASP（平均售價）和產品組合。

郭明錤承認，iPhone14和Plus的需求明顯低迷，但指出，iPhone 14 Pro和Pro Max以及降價的iPhone 13訂單增加，這應該能抵消iPhone 14和Plus潛在的砍單。

因此，盡管許多人擔心經濟衰退，郭明錤仍預計，今年第四季度和全年的iPhone總出貨量將大致和共識預期一致。他預測，若iPhone出貨從12月開始沒有顯著下降，蘋果將在下一次、即三季度財報的電話會議上對四季度的展望表達正面的看法。

郭明錤還指出，在Pro系列的加單中，iPhone 14 Pro Max的訂單約占60%，這有利于今年第四季度iPhone的ASP和產品組合。他認為，這個結果將更激勵蘋果在下一版本iPhone 15的Pro和Pro Max之間創更多差異，以此提升iPhone 15 Pro Max的出貨量，以及強化iPhone的產品組合。

郭明錤周三還發帖稱，他的最新調查顯示，蘋果可能今年底之前建立新的蘋果汽車團隊，即Apple Car項目團隊。

郭明錤時隔半年透露蘋果造車新動向 蘋果今年接連傳出挖角汽車業資深高管消息

Apple Car又被外界稱為“泰坦計劃”，它堪稱蘋果迄今最神秘的項目。自2014年問世以來，這一造車項目從未被蘋果公之于眾，迄今為止，它只出現在媒體傳聞和業內人士的消息中。

本周三的發帖是郭明錤時隔半年再次透露Apple Car項目的動向。今年3月，他曾發推稱，Apple Car項目團隊已經解散了一段時間，如果要實現到2025年批量生產汽車的目標，蘋果就有必要在此后三到六個月內進行組織調整。

兩個月后的5月初傳出了蘋果汽車有望加快研發的好消息。當時媒體稱，蘋果聘請了為福特汽車效力三十余年的資深高管——福特的安全工程全球主管Desi Ujkashevic。加入蘋果的汽車項目好后，Ujkashevic將負責蘋果自動駕駛安全的硬件研發工作。

7月末又有媒體獲悉，蘋果從豪車品牌蘭博基尼挖來一名老將Luigi Taraborrelli，將幫助領導Apple Car的設計工作，是團隊高級經理人之一。Taraborrelli在蘭博基尼工作二十年，曾負責汽車底盤研發，包括操控、懸架、轉向、剎車等設計。

iPhone 14標準版需求不佳 取消今年iPhone 14增產傳聞引發蘋果概念股齊跌

郭明錤發貼稍早，北京時間本周三的華爾街見聞文章提到，有媒體消息稱，由于預期的需求激增未能實現，蘋果放棄了iPhone 14今年的增產計劃。消息傳出后，蘋果概念股全線走低，盤中港股高偉電子跌超8%、比亞迪電子跌超4%、富智康和舜宇光學跌超3%，A股當升科技跌6%，聯得裝備、杉杉股份、德賽電池跌超4%。

上述媒體援引知情者消息稱，蘋果已告知供應商，要在今年下半年減少iPhone 14系列產品最多600萬部的生產，使產量保持在9000萬部，與去年的水平大致相同，符合蘋果今年夏天的最初預測。

上述消息傳出前，中國市場已出現iPhone 14標準版需求不及預期的跡象。

證券時報e公司上周末報道稱，截至9月19日，在天貓平臺，iPhone 14系列的累計銷量相比iPhone 13預售同期下降6%，銷售額同比增長4%；分版本銷量來看，標準系列銷量同比下降71%，Pro系列銷量同比增長38%。

針對iPhone 14標準版需求不佳、Pro系列需求強勁的表現，蘋果似乎也作出了調整。

幾天前，郭明錤表示，蘋果已要求鴻海富士康將iPhone 14的生產線切換到14 Pro機型，并稱在產線轉換后，今年下半年Pro系出貨將占iPhone 14整體出貨量的60%到65%，Pro Max約占iPhone 14整體出貨量的30%到35%。

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