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受國際環(huán)境的影響，歐洲如今正遭遇“能源危機(jī)”，尤其是進(jìn)入冬天以后，歐洲能源除了短缺之外，價格會更令人難以接受，上漲的電價已經(jīng)開始沖擊當(dāng)?shù)氐碾妱悠嚒?/p>

據(jù)特斯拉車主在行業(yè)論壇上的報告，在德國，特斯拉今年多次提高超級充電站價格，最近一次是在9月，價格升至0.71歐元每千瓦時。

按照這個價格，特斯拉Model 3的司機(jī)需要支付18.46歐元，才能獲得足夠行駛100英里的電量。相比之下，德國司機(jī)開同樣距離的本田思域四門轎車僅需要支付18.31歐元的汽油費(fèi)。

對比來看，我們國內(nèi)的電動車出行成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲。

按照上文數(shù)據(jù)來計算，Model 3行駛100英里耗電26kWh，而我們國內(nèi)超充樁電價普遍在1.7元/kWh，意味著國內(nèi)同樣出行距離，電費(fèi)只需要44元左右，成本優(yōu)勢明顯。

而作為歐洲最大的汽車市場，德國今年電力漲價兇猛。根據(jù)德國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)：

12月份德國的家庭用電平均成本為每千瓦時0.43歐元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于法國的每千瓦時0.21歐元，但落后于丹麥，丹麥每千瓦時的成本為0.46歐元。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)計電力價格上漲將持續(xù)數(shù)年，德國政府的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)專家小組預(yù)測指出，從中期來看，電價可能會下降，但不會回到危機(jī)前的水平，這意味著電動汽車車主的成本將持續(xù)上升。

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