(資料圖)

2022年我國(guó)實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比幾乎翻倍，連續(xù)8年位列全球第一。

2023年，這個(gè)趨勢(shì)有望繼續(xù)保持，中信建投發(fā)布研報(bào)稱，展望全年，供給的持續(xù)豐富和產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)將帶來(lái)量的確定性，預(yù)計(jì)1月新能源乘用車(chē)批售44萬(wàn)輛，疊加商用車(chē)45萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023全年新能源車(chē)銷(xiāo)量950萬(wàn)輛（含商用）。

2023年依然會(huì)是新能源汽車(chē)爆發(fā)的一年，我國(guó)穩(wěn)坐全球第一是沒(méi)跑的。

在出口方面，我國(guó)去年前8個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口總量達(dá)到191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.5%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)僅次于日本，超越德國(guó)，我國(guó)也因此成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。

2023年汽車(chē)出口也有望實(shí)現(xiàn)坐二望一的可能。

中國(guó)新能源汽車(chē)的爆發(fā)離不開(kāi)電池產(chǎn)業(yè)鏈的成功，在這方面的成本優(yōu)勢(shì)巨大，歐洲的電池組價(jià)格比中國(guó)高出33%，美國(guó)則高出24%。

2021年，配備國(guó)產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)為26500美元，不到歐洲電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)的三分之二，不到美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)的一半。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)銷(xiāo)量 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)