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比亞迪落戶襄陽了，包括動力電池和新能源整車，一期投資100億元。說真的對比寧德時代在宜昌320億元的投資，比亞迪的投資更實在，相對來說水份更少。實際上，早在2018年2月9日，宜昌與比亞迪股份有限公司簽訂合作協(xié)議。比亞迪公司將在宜昌建設(shè)不少于100公里的跨座式軌道交通，并投資建設(shè)年綜合產(chǎn)值達到100億元的軌道交通產(chǎn)業(yè)園。

2018年9月，比亞迪在宜昌成立實業(yè)公司，王傳福直接任法人代表，比亞迪宜昌公司總占地面積約500畝，位于宜昌夷陵區(qū)東城試驗區(qū)，包括車輛廠、軌道梁廠等核心產(chǎn)品制造，全部建成達產(chǎn)后年綜合產(chǎn)值達100億元。雖然我們宜昌總說寧德時代在宜昌的投資是最大的，東爺還是得說個實話，寧德時代宜昌是個合資公司，屬于對半投資，寧德時代目前最大的基地和投資都在四川宜賓，寧德最重視的基地其實在江西宜春，宜春目前是寧德時代投資了100億，這些都是寧德時代獨資。

這次比亞迪落戶襄陽對襄陽意義重大，襄陽的新能源發(fā)展可以說非常早，但這幾年其實沒啥進步，襄陽的保康和南漳也有豐富的磷礦資源，龍蟒等已經(jīng)在配套。湖北大概率成為全球動力電池之都，新能源汽車之都，湖北的綜合實力越來越接近廣東了，單個城市，未來的動力電池之都應(yīng)該是宜春。宜昌下一步只能靠抽水蓄能電站和旅游超過襄陽了。

網(wǎng)友：宜昌320億的投資不如宜春的100億？就算宜昌是合資，它的占比能小于50%？320億的一半也比100億大好多吧。

關(guān)鍵詞： 這些都是 法人代表