受芯片生產商日本瑞薩電子火災影響，全球汽車廠商面臨的芯片短缺狀況加劇，相繼實施停工減產的措施。

由于芯片短缺，福特汽車本周停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產量。生產卡車底盤和商用貨車的俄亥俄州裝配廠將于3月29日恢復生產，肯塔基皮卡工廠減少一個班次直到3月29日。

瑞薩電子的主要工廠火災加劇了近來全球芯片短缺危機。19日，瑞薩電子工廠發生火災使一部分車載芯片的生產線停止運行。業界人士稱，芯片生產的工序很多，一般來說制造需要2至3個月，預計實現供給正常化需要3個月以上。瑞薩社長柴田英利在21日的記者會上表示，“將努力在1個月以內實現生產重啟”，不過同時表示“局部存在不確定性”，暗示了推遲的風險，表示擔心停產“對芯片供給造成巨大影響”。

英國調查公司Omdia的南川明表示，“以日本國內企業為中心，全球影響或不會少于數萬輛”。

豐田、日產、本田及其他日本汽車制造商本周開始評估瑞薩電子汽車芯片廠失火對生產的影響。

在車用微控制單元芯片市場，瑞薩電子的全球市占率約為30%。業界擔憂，此次事故的影響可能擴散到歐美其他汽車公司。

在全球范圍，本月已經有多家汽車制造商因芯片問題被迫減產。

通用汽車3日表示，北美三家工廠的減產時間將分別延長到3月底和4月中。該公司預計，短缺可能令今年的獲利減少至多20億美元;豐田汽車位于北美的4座工廠將停工或減產，波及凱美瑞、亞洲龍、RAV4、雷克薩斯等品牌車型，豐田在歐洲捷克的小型車工廠也由于同樣原因暫停生產，持續時間為兩周; 沃爾沃汽車預計第二季度形勢將變得嚴峻，日前也因芯片短缺加入減產停工陣營。

高通公司首席執行官史蒂夫·莫倫科夫在中國發展高層論壇2021年會談及汽車芯片短缺問題時說：“現在，汽車芯片短缺是廣泛存在的問題，市場其實可以更快地去反應，一些新興的技術可能反應相對較慢，我們一直在看到一些改進，但是我們還是需要時間去出貨、供給。”莫倫科夫認為，汽車芯片短缺取決于一系列原因，其中之一是要進行數字化基礎設施的建設。“對我們行業來講，這也是一段非常時期，因為疫情影響到它的生產基礎設施，未來我們會去克服。”

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