開放自動駕駛汽車高速測試、允許無人配送車獲取路權(quán)上路運營、企業(yè)可開展基于收費的商業(yè)運營服務(wù)、支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地測試結(jié)果互認……4月13日，北京召開發(fā)布會宣布，“北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)”啟動。

4月10日，北京市正式批復(fù)由北京市經(jīng)信局和北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合制定的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，發(fā)揮政策疊加效應(yīng)，為企業(yè)在京發(fā)展營造良好的自動駕駛營商環(huán)境。政策先行區(qū)實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興國際機場以及京臺高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。

“實施方案涉及五大類任務(wù)措施和18項先行先試的重點工作。”北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任孔磊介紹，北京市將嘗試安全員逐步撤出自動駕駛車輛，在無人化運營已經(jīng)證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標準的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。

截至目前，北京市自動駕駛開放測試道路有200條共計699.58公里，安全測試里程突破268萬公里。孔磊介紹，政策先行區(qū)針對自動駕駛汽車高速公路管理難題，將就高速公路運行的能力評估方法、開放道路選取條件、運行管理的手段等內(nèi)容開展研究，并聯(lián)合交通管理部門，制定配套的監(jiān)督和管理措施。“《實施方案》明確將在北京地區(qū)選取6條共143公里高速公路，根據(jù)具體情況逐步開放，為自動駕駛汽車創(chuàng)造規(guī)模化的高速公路測試環(huán)境，將加快高速公路干線物流等自動駕駛應(yīng)用場景落地。”孔磊說。

北京市經(jīng)信局副局長姜廣智介紹，政策先行區(qū)是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)，系統(tǒng)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、商業(yè)運營服務(wù)以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等政策體系。“此次《實施方案》提出，鼓勵經(jīng)過充分驗證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策先行區(qū)率先開展試運行及商業(yè)運營服務(wù)，覆蓋自動駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)模化試運行和商業(yè)運營服務(wù)，企業(yè)在商業(yè)運營過程中可提供收費服務(wù)。”姜廣智說。

在無人配送車方面，政策先行區(qū)將制定無人配送車產(chǎn)品應(yīng)用標準和管理辦法，研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應(yīng)路權(quán)，建立無人配送車運行安全監(jiān)管體系，解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題。“未來還將采用逐步推進的方式，擴大其活動范圍，衍生出零售、安防等新的應(yīng)用場景，實現(xiàn)此類車輛的綜合商業(yè)化應(yīng)用，將有助于培育面向未來的‘無人經(jīng)濟’新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)。”孔磊說。

據(jù)了解，政策先行區(qū)還將制定實施異地道路測試結(jié)果認定方法，為企業(yè)提供便利化措施，提高測試效率，降低測試成本。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛