當(dāng)前，汽車缺芯已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的公認難題，豐田、本田、大眾、通用等跨國全球車企，也不得不限產(chǎn)、減產(chǎn)來應(yīng)對芯片短缺。而諸如大眾這樣的全球車企，在國內(nèi)的受到的打擊更大。
近日，大眾CEO赫伯特·迪斯在接受CNBC采訪時表示：“由于芯片短缺，我們正在失去中國的市場”。
事實上，迪斯也并非危言聳聽，大眾集團在話的銷量數(shù)據(jù)，一直在直線下滑。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國上半年汽車銷量為1289.1萬輛，同比增長25.6%。
但在2021年上半年，大眾汽車集團(中國)共交付汽車約185萬輛，占我國市場份額14.3%，而去年大眾在華交付新車385萬輛，市場份額為19.3%。
根據(jù)2021上汽集團的上半年財報顯示，上汽大眾的整車銷售量出現(xiàn)明顯下滑，上半年累計銷量為54.24萬輛，同比下降7.79%。增長速率為負，遠超國內(nèi)汽車行業(yè)的平均水平。
針對此事，赫伯特迪斯表示：“將改變在華銷售策略。”。
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