據外媒報道，豐田汽車2021財年(2021.4.1-2022.3.31)的全球產量有望超過900萬輛的目標，該公司計劃在明年2月和3月提高產量，以抵消新冠疫情引起的生產中斷造成的產量損失。

根據12月24日的公告，豐田11月在全球生產了82萬輛汽車。此前，豐田表示，該公司計劃在12月生產80萬輛汽車。此外，根據豐田向零部件供應商披露的明年1月至3月的生產計劃，豐田本財年的全球產量可能會達到近920萬輛。

今年9月和10月，嚴重的零部件短缺導致豐田全球產量下降30%至40%，但到了11月，豐田的產量幾乎恢復到計劃的生產水平。豐田預計明年2月和3月的產量分別為90萬輛和100萬輛，以彌補今年秋季損失的產量。

今年9月，豐田將本財年的生產計劃從930萬輛下調至900萬輛。然而，豐田現在的目標仍然是生產超過900萬輛汽車。但是，由于對勞動力短缺和芯片供應的擔憂揮之不去，豐田能否實現這一目標可能要到最后一刻才能見分曉。

為了解決勞動力短缺的問題，12月，豐田與工人代表確認，該公司將派遣1,000名員工去工廠幫忙。若要實現900萬輛的產量目標，該公司的月產量需要提升至約100萬輛，相當于迄今為止的最高水平。豐田的工程師、行政人員和其他人員將被派遣去解決工廠工人短缺的問題。

零部件供應商也在努力應對勞動力短缺的問題。由于無法吸引更多的工人加入，豐田一家供應商考慮安裝自動化設備，為2月和3月的更高的產量做準備。然而，該供應商被告知，由于半導體短缺，自動化設備的交付將被推遲。另一家零部件供應商的高管表示，“考慮到我們的月產量，我們將無法滿足豐田的零部件需求，但我們可能會使用9月至10月累積的庫存。”

豐田推動實現全年目標的工作也面臨著其他障礙。由于線束、半導體和音頻元件的供應不穩定，豐田1月在休息日生產的計劃被取消了。此外，該公司提高產量的努力還受到東南亞供應商懸而未決的問題和日本緊張的物流網絡的影響，今年9月和10月，豐田曾因東南亞芯片發貨延遲大幅削減了汽車產量。

新冠肺炎的奧密克戎變種尚未直接影響到豐田的計劃，不過，該公司將在下一財年前努力彌補損失的產量。(譚璇 )

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