據外媒報道，豐田汽車計劃在2025年前開發自己的汽車軟件平臺Arene，處理從基本功能到自動駕駛等高級應用的所有功能。豐田將通過Arene操作系統與特斯拉、大眾和科技公司等競爭對手在為驅動下一代汽車的軟件設定標準上展開競爭。

豐田的目標是在2025年將Arene應用到自己的汽車上。之后，豐田將向斯巴魯等旗下子公司，以及其他致力于電動汽車或自動駕駛汽車的制造商和初創公司提供該軟件。豐田正在考慮通過授權模式實現該系統的商業化。

Arene將控制方向盤、剎車和油門等基本部件，并管理安全系統以及位置和交通信息。所有使用該操作系統的車輛，無論是什么品牌或車型，都可以使用共享功能。消費者可以像智能手機軟件一樣在線更新該系統，從而快速提高汽車性能。

工程師無需等待新的硬件就可以開發操作系統，而云集成可以讓企業中的各個團隊并行遠程工作。該系統還允許進行模擬和虛擬測試。

豐田將向其他開發者開放Arene，以鼓勵行業外的公司開發自動駕駛和其他功能的應用程序。豐田設想將各種業務的服務添加到汽車上，就像下載智能手機應用程序一樣容易。

豐田預計，隨著更多用戶和開發人員的加入，Arene將成為一個更實用有效的平臺，生成更多的數據，可用于創建新的服務。

在汽車軟件領域，豐田面臨著來自大眾汽車和戴姆勒的競爭壓力。大眾正致力于其“vw.os”汽車軟件操作系統，而戴姆勒計劃于2024年在自己的汽車上推出MB.OS操作系統。通用汽車也在開發一種可以通過互聯網即時更新的操作系統，并計劃在2025年前投入350億美元開發該系統。

特斯拉正在開發軟件和系統，以實現其完全自動駕駛汽車的目標。和豐田一樣，特斯拉也打算向其他公司銷售自研的軟件和系統。蘋果和谷歌等科技公司正試圖將在智能手機領域取得成功的商業模式引入汽車行業。據傳，蘋果正在研發一款自動駕駛汽車。

車企為汽車增加附加值的競爭已從傳統發動機和齒輪等硬件轉向控制它們的軟件。技術創新研究與咨詢機構Lux Research預測，到2030年，電子和軟件將占汽車成本的50%，高于2000年的20%。

豐田希望在今年春季將軟件專業人才在新招工程專業畢業生中的比例從之前的20%提高到40%-50%。盡管豐田尚未透露將在軟件開發上投入多少資金，但是似乎將進一步向這個方向傾斜，并計劃在該領域招聘1.8萬名員工。(譚璇)

關鍵詞： 豐田 授權模式 系統 商業化