據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃在2025年前開發(fā)自己的汽車軟件平臺(tái)Arene，處理從基本功能到自動(dòng)駕駛等高級(jí)應(yīng)用的所有功能。豐田將通過Arene操作系統(tǒng)與特斯拉、大眾和科技公司等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在為驅(qū)動(dòng)下一代汽車的軟件設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)上展開競(jìng)爭(zhēng)。

豐田的目標(biāo)是在2025年將Arene應(yīng)用到自己的汽車上。之后，豐田將向斯巴魯?shù)绕煜伦庸荆约捌渌铝τ陔妱?dòng)汽車或自動(dòng)駕駛汽車的制造商和初創(chuàng)公司提供該軟件。豐田正在考慮通過授權(quán)模式實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的商業(yè)化。

Arene將控制方向盤、剎車和油門等基本部件，并管理安全系統(tǒng)以及位置和交通信息。所有使用該操作系統(tǒng)的車輛，無論是什么品牌或車型，都可以使用共享功能。消費(fèi)者可以像智能手機(jī)軟件一樣在線更新該系統(tǒng)，從而快速提高汽車性能。

工程師無需等待新的硬件就可以開發(fā)操作系統(tǒng)，而云集成可以讓企業(yè)中的各個(gè)團(tuán)隊(duì)并行遠(yuǎn)程工作。該系統(tǒng)還允許進(jìn)行模擬和虛擬測(cè)試。

豐田將向其他開發(fā)者開放Arene，以鼓勵(lì)行業(yè)外的公司開發(fā)自動(dòng)駕駛和其他功能的應(yīng)用程序。豐田設(shè)想將各種業(yè)務(wù)的服務(wù)添加到汽車上，就像下載智能手機(jī)應(yīng)用程序一樣容易。

豐田預(yù)計(jì)，隨著更多用戶和開發(fā)人員的加入，Arene將成為一個(gè)更實(shí)用有效的平臺(tái)，生成更多的數(shù)據(jù)，可用于創(chuàng)建新的服務(wù)。

在汽車軟件領(lǐng)域，豐田面臨著來自大眾汽車和戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)壓力。大眾正致力于其“vw.os”汽車軟件操作系統(tǒng)，而戴姆勒計(jì)劃于2024年在自己的汽車上推出MB.OS操作系統(tǒng)。通用汽車也在開發(fā)一種可以通過互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)更新的操作系統(tǒng)，并計(jì)劃在2025年前投入350億美元開發(fā)該系統(tǒng)。

特斯拉正在開發(fā)軟件和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)其完全自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)。和豐田一樣，特斯拉也打算向其他公司銷售自研的軟件和系統(tǒng)。蘋果和谷歌等科技公司正試圖將在智能手機(jī)領(lǐng)域取得成功的商業(yè)模式引入汽車行業(yè)。據(jù)傳，蘋果正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車。

車企為汽車增加附加值的競(jìng)爭(zhēng)已從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪等硬件轉(zhuǎn)向控制它們的軟件。技術(shù)創(chuàng)新研究與咨詢機(jī)構(gòu)Lux Research預(yù)測(cè)，到2030年，電子和軟件將占汽車成本的50%，高于2000年的20%。

豐田希望在今年春季將軟件專業(yè)人才在新招工程專業(yè)畢業(yè)生中的比例從之前的20%提高到40%-50%。盡管豐田尚未透露將在軟件開發(fā)上投入多少資金，但是似乎將進(jìn)一步向這個(gè)方向傾斜，并計(jì)劃在該領(lǐng)域招聘1.8萬名員工。(譚璇)

關(guān)鍵詞： 豐田 授權(quán)模式 系統(tǒng) 商業(yè)化