如今，汽車(chē)對(duì)于我們的意義，已經(jīng)成為了日用品，而從早期的2004年開(kāi)始，我國(guó)就正式實(shí)施了汽車(chē)召回制度，轉(zhuǎn)眼17個(gè)年頭過(guò)去了，通過(guò)較早前中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的信息，我們知道，截止到2021年底，我國(guó)累計(jì)召回的車(chē)輛共計(jì)9130萬(wàn)臺(tái)，此次，我們就聊聊這個(gè)話題。

首先，根據(jù)走勢(shì)圖來(lái)看，從2004年開(kāi)始到2017年，召回車(chē)輛都屬持續(xù)攀升態(tài)勢(shì)，并且從2011年以后，有著明顯增長(zhǎng)，2016年與2017年，分別又是兩個(gè)陡坡式的上升，也表明此段時(shí)間的問(wèn)題爆發(fā)較為嚴(yán)重，是不是汽車(chē)的質(zhì)量越來(lái)越差了？個(gè)人覺(jué)得并非如此，要知道，如今的汽車(chē)越來(lái)越智能化、越來(lái)越注重科技配置、許多機(jī)械裝置也變成了電子化，所以在穩(wěn)定性方面，多少有一定影響，但科技在進(jìn)化，這些就是時(shí)代所需。

另外，消費(fèi)者的產(chǎn)品價(jià)值觀也發(fā)生了改變，在汽車(chē)剛剛普及的時(shí)候，可能很多人對(duì)品質(zhì)二字，并無(wú)太多深刻理解，例如車(chē)輛有個(gè)異響、抖動(dòng)之類(lèi)的，大家根本不在意，而在當(dāng)下，稍稍有點(diǎn)小問(wèn)題，大家的眼睛里可揉不進(jìn)沙子，并且輿論的聲音也更大，可以幫助消費(fèi)者去發(fā)聲。況且仔細(xì)想想，早年間在大街上見(jiàn)到車(chē)輛拋錨的幾率有多大，現(xiàn)在是不是基本都見(jiàn)不到了？

最后，以2021年的召回分布圖來(lái)看，因?yàn)殡娮与娖髡倩氐脑颍剂?1.8%，發(fā)動(dòng)機(jī)系的問(wèn)題占了42.5%，相信也跟實(shí)施國(guó)六以后，顆粒捕捉器的問(wèn)題有著一定關(guān)系。除此之外，新能源車(chē)型在去年的召回?cái)?shù)量為83萬(wàn)臺(tái)，其中超過(guò)65%都是來(lái)自于特斯拉的6次召回，共計(jì)召回543811臺(tái)，當(dāng)然，特斯拉的銷(xiāo)售體量也確實(shí)很大。

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