蓋世汽車訊 據外媒報道，杜邦電子與工業公司（DuPont Electronics & Industrial）、德國施泰納薄膜公司（Steinerfilm）與Polaris電池實驗室（Polaris Battery Labs）正在合作生產一種電池，其能量密度比采用傳統材料生產的同類電池高26%，但銅和鋁的用量卻少80%。能量密度提高可增加電動汽車的續航里程，讓電動飛機的實現更加可行，還能夠改進便攜式電子設備。更重要的是，隨著電動汽車變得越來越普遍，該項技術可以減少對銅和鋁等稀有金屬的依賴，因為此類稀有金屬是電動汽車其他部件所必須的材料。到2040年，電動汽車的銅用量預計將增至400萬噸/年，而該技術可以節省數百萬噸銅。

鋰離子電池（圖片來源：Polaris電池實驗室）

現有的集電器由熱穩定、高強度的杜邦Kapton聚酰亞胺薄膜制成，采用施泰納薄膜實現金屬化，因而每一面都有500納米的金屬，總厚度為5微米，是現有鋰離子電池中最輕、最薄的集電器，而且只采用了普通電17%的鋁和銅。Polaris電池實驗室將此類集電器與LCO陰極、石墨陽極和電解質混合在一起，生產出一種新電池，此種電池的能量密度比用傳統鋁箔和銅箔制成的電池高出26%。

這一項重大的技術進步結合了三家公司的專業知識，而這三家公司都是Soteria Battery Innovation Group（Soteria電池創新集團）聯盟的成員，該聯盟旨在促進業界在先進電池和安全技術方面的合作。目前，該聯盟已經擁有逾100名成員，包括NASA，奔馳、博世、摩托羅拉、聯想、杜邦、Applied Materials等。聯盟成員采用Soteria技術發展保護自己的業務，并享有技術成果。因此，利用該方式，100多家公司能夠將專業技術結合在一起，以實現鋰離子電池的安全。

Soteria的開放創新聯盟與許可架構為新技術的研發創造了一個中心，并打造了一個能夠讓新技術廣泛應用于電池行業的架構。該項目中采用的材料會對電動汽車行業帶來重大影響，還能夠減少支撐電動汽車行業所需的金屬量，讓整個價值鏈更加環保。

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