蓋世汽車訊 據外媒報道，日產汽車公司（Nissan）與意大利國家電力公司（Enel Group）宣布合作啟動Second Life項目。通過在西班牙一家傳統發電廠結合使用廢舊日產電動汽車電池，該項目可提高電網穩定性，從而滿足獨立網絡需求。其中，該發電廠由Enel集團的西班牙子公司Endesa運營。

圖片來源：日產

Second Life項目是歐洲的一項開創性舉措，基于循環經濟原則建立，并已于2020年通過巴斯夫—可持續發展卓越俱樂部（Club de Excelencia En Sostenibilidad）獲得大型企業最佳循環經濟實踐（Best Circular Economy Practice）類別的重大認可。

作為合作的一部分，日產提供了其電動汽車的電池，系統集成商Loccioni確保循環過程所需的電池間的集成。該項目基于簡單理念并利用先進技術：一旦電動汽車中電池的使用壽命結束，這些電池將被回收并組裝在一個大型固定存儲系統中。該系統與Endesa的Melilla設施集成，以避免在負載過大的情況下中斷電力供應，從而提高電網的可靠性并確保為當地居民提供網絡服務的連續性。該備用發電機由48節廢舊日產LEAF電池和30節新電池組成。

日產AMIEO地區（非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲）能源服務總監Soufiane Elkhomri表示：“在日產，我們相信未來是電氣化的。通過合作，我們可以讓未來變得更智能、更高效。通過與Enel合作，我們能夠創建電池二次使用的模型，并可以應用于許多其他用例。”

Enel Group首席Innovability?官Ernesto Ciorra表示：“這是我們從一開始就堅信的項目。通過使重要合作伙伴參與進來、加上員工的努力，以及我們可以通過二次電池實施存儲解決方案的真實運營工廠，我們將幾年前還被稱為不可能的事情變成了現實。”

廢舊日產電動汽車電池在Endesa的Melilla設施互連和存儲時提供能源，其功率為4 MW，如果發電廠與系統、存儲設施斷開連接，則能夠產生高達1.7 MWh的電力，因此可為Melilla電網注入電力15分鐘，足以重置系統并重新啟動電源。

確保汽車電池的可持續性仍然是日產的首要任務，而“Second Life”項目是日產根據Ambition 2030支持循環經濟的又一例證。

關鍵詞： Enel Life