近日，云南省發(fā)改委發(fā)布公告，因逾期2年未開工建設，移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產(chǎn)項目”“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設項目”2個投資項目。

上述兩個項目分別于2018年5月7日和2018年8月28日通過云南省投資項目在線審批監(jiān)管平臺備案。隨后，經(jīng)省發(fā)展改革委現(xiàn)場核查和通過云南省投資項目在線審批監(jiān)管平臺查證，2個項目自備案后，項目單位逾期2年未開工建設，未通過云南省投資項目在線審批監(jiān)管平臺作出說明，也未撤回備案信息，經(jīng)提醒后未作出相應處理。

根據(jù)《企業(yè)投資項目事中事后監(jiān)管辦法》（國家發(fā)展改革委2018年第14號令）第十五條之規(guī)定，省發(fā)展改革委移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產(chǎn)項目”和“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設項目”在云南省投資項目在線審批監(jiān)管平臺上的項目備案信息，其投資備案證明文件失效。

寶能汽車版圖迅速擴張

2017年3月，寶能集團以10億注冊成立寶能汽車，業(yè)務涵蓋傳統(tǒng)及新能源整車及核心零部件的研發(fā)、制造、銷售與售后服務，以及其他相關業(yè)務。同年10月，寶能同杭州市富陽區(qū)政府簽訂140億的新能源汽車項目。隨后，寶能的汽車版圖迅速擴張。

2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。隨后，寶能出資16.3億元收購長安PSA50%股權。至此，寶能汽車的規(guī)劃產(chǎn)能以及已建成工廠的產(chǎn)能將達到310萬輛。

在順利獲得生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能后，寶能造車信心倍增。2018年3月，在寶能收購觀致后舉辦的第一屆汽車經(jīng)銷商大會上，寶能董事長姚振華承諾，從2018年開始連續(xù)5年，每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)，到2022年預計推出26款新車型。

借造車之名拿地？

自2017年成立后，寶能汽車用三年時間先后建立了深圳、貴陽、昆山、西安、廣州、昆明、富陽七大生產(chǎn)基地。據(jù)不完全統(tǒng)計，寶能造車基地及項目占地近9000余畝，總面積達457.44萬平方米，其中還包含8.15萬平住宅用地。全部建成后，汽車產(chǎn)能達330萬輛，包括200萬輛新能源汽車。

但實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)與七大基地的產(chǎn)能完全不匹配，據(jù)統(tǒng)計，寶能汽車實際年產(chǎn)能為35萬輛，其中，常熟觀致汽車工廠年產(chǎn)能15萬輛，長安PSA深圳工廠20萬輛。

2017年，觀致汽車銷量僅為1.54萬輛，在被寶能收購后，2018年初寶能為觀致定下了8萬輛的年銷量目標，一度引起外界質(zhì)疑。時間來到2018年中，觀致累計銷量達6.32萬輛，終于憑實力翻身，但隨后卻被爆出銷量“注水”。一方面，2018年，觀致汽車通過4S店渠道售出的觀致汽車總量約為1.1萬輛，相比于2017年全年，還要減少4000多輛；另一方面，寶能旗下的共享汽車品牌聯(lián)動云，被爆出于2018年購買了大量觀致的新車作為共享用車，而近日聯(lián)動云開始大量甩賣車齡三年的觀致3和觀致5，也映證了寶能當年為換取銷量成績，“左手倒右手”的銷售行為。

汽車銷量持續(xù)低迷與產(chǎn)能規(guī)劃出現(xiàn)了極大反差，不禁讓外界質(zhì)疑，寶能汽車拿地是否真的為了造車。

盡管，寶能在去年持續(xù)被爆出拖欠員工工資社保、經(jīng)銷商集體維權等負面信息，但寶能汽車依舊在去年6月發(fā)布旗下新能源汽車品牌-BAO。根據(jù)規(guī)劃，該品牌未來五年內(nèi)至少推出16款新車，包含SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，逐步覆蓋高端電動車細分市場。

值得一提的是，寶能新能源汽車集團也已經(jīng)在廣州開發(fā)區(qū)落戶，廣州開發(fā)區(qū)也向?qū)毮苄履茉醇瘓F戰(zhàn)略投資了120億元。寶能期望，奮力從汽車產(chǎn)業(yè)的‘后來者’成為真正的‘領跑者’，但對于目前的寶能來說，如何重塑品牌形象，拉回消費者與市場的信任，似乎比造車來得更加重要。

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