4月11日，乘聯會發布數據稱，今年3月，全國新能源乘用車批發銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%；當月新能源車廠商批發滲透率達到25.1%，較去年同期提升了14個百分點。

時代財經獲悉，3月新能源車批發銷量突破萬輛的企業有13家，其中，比亞迪排名居首，當月銷量突破10萬輛大關，達104338輛，其次為特斯拉中國和上汽通用五菱，銷量分別為65814輛和51157輛。

值得關注的是，據比亞迪4月5日披露的產銷數據顯示，其今年3月燃油汽車產、銷量數據均為零。此前，比亞迪已宣布自今年3月起停產燃油車，未來其將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

圖片來源：比亞迪

目前，比亞迪也在加速新能源產品上新步伐。4月10日，比亞迪旗下新能源旗艦轎車漢家族多款車型煥新上市，其中，漢EV售價26.98萬-32.98萬元，漢DM-i售價21.58萬-28.98萬元，漢DM-p售價31.98萬元。

官方稱，漢家族依托刀片電池、DM-i超級混動、DM-p等技術突破，搭載包括EV、DM-i、DM-p三套動力系統，實現了性能與效能的融合，以滿足不同消費人群的需求。

其中，純電車型漢EV創世版系統綜合最大扭矩高達700N·m，零百加速為3.9s。續航表現上，漢EV創世版CLTC續航為715km。充電速率上，官方稱，漢EV創世版具備充電10分鐘續航最長增加150km、30分鐘完成從30%~80%充電的快充能力。

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插混方面，比亞迪漢DM推出DM-i和DM-p多款車型，其中，漢DM-p起售價一舉突破30萬元。綜合對比來看，漢DM-i優勢體現在其節能和續航能力上，其NEDC百公里虧電油耗為4.2L，NEDC綜合續航里程最高可達1300km，同時零百加速為7.9s。與此同時，漢DM-i頂配車型具有NEDC 242km的純電續航，配合80kW安全升壓快充。

而漢DM-p則更主打性能牌，官方數據顯示，該車零百加速3.7s，與漢EV四驅版一同位列“零百加速三秒俱樂部”；并且其NEDC百公里虧電油耗為5.2L、NEDC純電續航為202km。

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智能化方面，漢家族同樣進行了升級，其搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統，最高配備24個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助等功能。漢家族新車標配DiLink 4.0(5G)智能網聯系統，包括5G速聯、雙頻定位等功能，除漢DM-i 121KM尊貴型外全系更搭載了HiFi級定制丹拿音響，同時支持整車OTA遠程升級。

從市場競爭來看，比亞迪漢系列自上市以來，主要瞄準中高端轎車市場，該市場份額此前長期由BBA所壟斷。而據比亞迪方面披露的數據顯示，自2020年比亞迪漢上市以來，累計銷量已超過19萬臺；在20萬級高端新能源轎車市場，其月銷多次位列第一。

“漢連月破萬的銷量表現，在中大型轎車市場，只有BBA能夠比肩。”比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在發布會上稱，“相信隨著漢DM-i、漢DM-p、漢EV等全新車型的加持，就在今年，漢將完成對傳統三強的絕對超越。”

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