財聯社（北京，記者 徐昊）訊，盛傳已久的長安新能源純電品牌終于水落石出。

4月13日，2022長安汽車(000625)全球伙伴大會上，長安汽車將長安新能源純電品牌正式定名“長安深藍”。繼阿維塔之后，這一品牌成為長安汽車對長安新能源實現股權多元化后的又一市場布局。

“到2025年，長安汽車將推出21款面向主流乘用車市場的產品，其中深藍品牌5款，2022年將推出深藍品牌的C385EV、C673EV。”長安汽車董事長朱華榮表示。

相較于面向高中端市場、擔當品牌向上任務的阿維塔，面向“主流乘用車市場”的深藍品牌未來顯然要擔當起長安新能源更多“走量”的任務。至此，在長安汽車旗下阿維塔、深藍、UNI、歐尚及微型車系，已分別擁有了各自的新能源業務。

面向主流電動車市場

早在2021年8月舉辦的長安汽車科技日上，阿維塔E11和長安新能源C385兩款新車型便曾同臺亮相，而彼時長安新能源C385只是一個代號。

2021年11月，長安新能源申請了“啟源汽車”的商標；今年1月，長安新能源又以賬號主體的身份，注冊了“啟源汽車用戶Service”的公眾號。這一動作也直接引發了外界關于長安汽車全新新能源汽車品牌將定名為“啟源汽車”的猜想。然而在3月14日，該賬號名稱又更名為“長安深藍”。

在這一期間，關于代號為C673的跨界SUV和代號為A158的國民精品代步車的消息，也不斷充斥市場。

在這次伙伴大會上，長安汽車一一做出正名。據朱華榮介紹，深藍品牌下的C385EV、C673EV將基于EPA平臺打造，同樣基于這一平臺的還有一款即將發布的長安LUMIN微型電動車品牌。“EPA架構是面向主流電動車市場的平臺架構。”朱華榮表示。

“EPA平臺將主要致力于為長安新能源開疆拓土，在平臺化的集約生產下，深藍品牌能夠實現規模化效益。”一位行業人士對此分析表示。

據悉，除最新發布的深藍品牌，長安汽車還計劃推動UNI品牌化運營，實現全系產品的電氣化。按照計劃，長安方面在今年推出的新能源產品還包括UNI品牌的UNI-KPHEV、UNI-V PHEV，而歐尚也將推出歐尚Z6-PHEV。

從當前的品牌規劃可看出長安汽車在新能源領域的大致布局——阿維塔主攻中高端、深藍面向主流市場、LUMIN定位代步微型車，而UNI、歐尚則更偏向混動市場。此外，即將在今年年內發布的氫燃料電池汽車，目前尚未有具體品牌。

明確投資和銷量KPI

2018年，長安新能源成立，2019年長安新能源A輪融資計劃完成，成為國內第一家將新能源業務進行分拆獨立發展、實現混合所有制改革的汽車央企。今年1月24日，長安新能源在B輪融資簽約儀式上宣布最終募得資金49.773億元，超計劃融資近20億元。

不過，盡管新能源業務已經獨立拆分三年，但長安汽車在新能源汽車方面卻始終缺少“爆款車型”。目前，長安汽車旗下有A00級小車奔奔 EV、逸動 EV460等四個系列整車產品，2021年新能源銷量才首次突破10萬輛。相比之下，同樣以小車為主要市場的長城歐拉品牌2021年銷量已經達到了13.7萬輛，而“神車”五菱旗下的GSEV產品銷量更是超過了45萬輛。

伴隨著新品牌的到來和更為明晰的市場劃分，長安汽車也宣布了包括新能源汽車在內的中長期銷量目標。根據規劃，長安汽車全年將推出36款新產品，自主品牌新品占據19款。其中9款為全新產品，10款為改款產品。在這19款新品中，新能源產品占據8款。

到2025年，長安汽車總銷量計劃達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

在此次全球伙伴大會上，朱華榮透露，到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。另有消息稱，長安新能源計劃在2025年前后于科創板IPO。

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