近日，李斌、何小鵬、余承東先后在社交平臺發文預警，汽車產業的困境備受矚目。

4月14日，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬在朋友圈發文，稱如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。

隨后，余承東也表達了同樣的觀點。他表示，上海如果不能復工復產，5月之后所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其是汽車產業！經濟損失/代價將會很大！4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。

早在4月9日，蔚來汽車就在其官方App上宣布：已暫停整車生產。

在這條公告下方，蔚來CEO李斌表示，一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強維持，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。

李斌還表示，這個情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產了。

受影響遭遇停產的還有特斯拉。據悉，從3月28日開始計算，原本計劃停產4天的特斯拉上海工廠，截至4月16日已經停產20天了。

目前來看，復工復產依然沒有明確時間。特斯拉全球副總裁陶琳也在4月15日通過微博表示，“最早5月中旬能復工”的說法是謠言。

據中國新聞周刊報道，作為我國第二大汽車生產基地，上海不僅有眾多整車制造企業在此投資建廠，對汽車產業鏈上下游更是覆蓋甚廣。

據不完全統計，上海地區規模以上汽車零部件企業就有超過600家，包括博世、采埃孚、米其林、馬勒等知名汽車零部件企業工廠，再加上小微企業，上海地區的汽車零部件企業多達2萬家以上。

報道稱，尚未完全停產的部分整車制造廠、零部件制造廠等仍采取“閉環系統”艱難運營，但與多數已經停產的工廠一樣，原材料實際已經斷供，庫存能夠支撐多久，能否在被迫停產之前續供，在產業鏈環環相扣的接力情況下，短期內的前景相當不樂觀。

4月11日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”上線的通知》，其中指出，為進一步保障汽車產業鏈供應鏈暢通，于2022年4月11日正式上線“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”。

據稱，通過平臺可對復工復產、物流運輸等方面的實際問題進行信息交流，建立汽車產業鏈供應鏈企業問題訴求與反饋機制，以及時協調解決企業生產經營中面臨的實際困難問題。

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