蓋世汽車訊　據外媒報道，為了提高未來客戶的舒適度，日本的本田汽車公司（Honda）提出新的電動懸架系統專利解決方案。該系統即使持續承受大量壓力，也不會停止正常工作。

（圖片來源：USPTO）

通常情況下，電動懸架系統中包括一個電磁致動器（安裝在車體和車輪之間），通過電機產生驅動力，以用于減振和伸縮。電磁致動器中除了電機外，還包括滾珠絲杠機構（ball screw mechanism）。電磁致動器的作用是將電機的旋轉運動轉化為絲杠機構的直線運動，從而產生減振和伸縮的驅動力。

此外，已知有另一種技術，通過持續監控電機的溫度，確定電機電流是否處于過度發熱狀態。當電機溫度超過預定溫度，對電機電流進行限制，從而保護車輛上安裝的電機免受損害。

假設這種普通的電動懸架系統具有上述電機保護技術。在電機過度發熱的狀態下，電流受到控制，電磁致動器產生的阻尼力比正常狀態下弱。這樣，就無法充分控制非簧載振動（unsprung vibration），因此車輛行為可能受到干擾。同樣，在過熱狀態下，電磁致動器的伸縮力較正常狀態有所減弱。然后，舉例來說，車輛可能無法基于天鉤阻尼控制（skyhook control）保持穩定的狀態，從而影響乘坐舒適性。

此項發明基于上述問題而開發。根據美國專利商標局（USPTO）的文件，本田希望制造一種改進的懸架系統。該系統采用電力、致動器、磁鐵、計算機和其他相關部件，如頻率或溫度傳感器。其目標是即使在高溫環境中繼續工作負載，也要為整個總成實現適當的工作條件。

基本上來說，本田公司希望，該電動懸架系統能夠對車輛進行振動控制，同時不改變或影響乘坐舒適性。即使電磁致動器中的電機處于過熱狀態，也盡可能地提高車輛的性能。

為了隨時隨地充分提升效率和可靠性，這家日本汽車制造商采用了已提供給客戶的標準解決方案，并對其進行了改進，從而得出新方案。有趣的是，本田發明了一種微型機器，可以計算出各處可能的伸展或收縮力，以便在一定范圍內采取必要的應對措施。如果這些預定義參數被打破，那么故障保險將作為臨時指導，以支持整個總成運行，使汽車盡可能保持舒適狀態。

專利文件中表示，這項發明不會“干擾車輛的行為”。即使溫度過高，集成到電磁致動器中的電機無法按預期運行，也能夠執行振動控制。當然，獲得專利不代表一定會投入生產。該汽車公司可以選擇實施方式，或者僅使用新系統的某些部分，對其他系統進行一定的改進。

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