蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis將進(jìn)行兩項(xiàng)行政調(diào)整，以擴(kuò)大氫能源技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的影響力。

該公司已經(jīng)任命Jean-Michel Billig擔(dān)任氫燃料電池開發(fā)業(yè)務(wù)的首席技術(shù)官。Billig此前曾擔(dān)任法國(guó)國(guó)防承包商N(yùn)aval Group的高管，他將于6月27日履新，并向Stellantis首席工程官Harald Wester和首席技術(shù)官Ned Curic匯報(bào)。

Uwe Hochgeschurtz（圖片來(lái)源：Stellantis）

另外，Stellantis還宣布，歐寶品牌首席執(zhí)行官Uwe Hochgeschurtz將負(fù)責(zé)“在全球范圍內(nèi)建立氫燃料電池商業(yè)化試點(diǎn)”。該公司表示，Hochgeschurtz將帶領(lǐng)一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)推動(dòng)氫燃料電池的商業(yè)化，最初他們將主要專注于歐洲市場(chǎng)。

去年年底，Stellantis在歐洲推出了氫動(dòng)力商用車，并稱它是“將氫燃料電池和純電動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起的燃料電池電動(dòng)車”。該公司表示，這種解決方案特別適合于需要長(zhǎng)距離行駛、快速添加燃料以及零排放的輕型商用車的客戶，同時(shí)此類車型不會(huì)影響有效載荷能力。

Stellantis稱，其氫動(dòng)力和純電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)消除了純氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的一些缺點(diǎn)，例如較高的成本，現(xiàn)代和豐田的氫燃料汽車都存在成本較高的缺點(diǎn)。

在今年3月發(fā)布的“Dare Forward 2030”計(jì)劃中，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，憑借3分鐘快速燃料加注技術(shù)，以及400公里的續(xù)航里程，市場(chǎng)對(duì)該公司氫動(dòng)力廂式車展示出了積極的初步反饋。該公司表示，他們將在10年后推出氫動(dòng)力版本的Ram Heavy Duty皮卡。

關(guān)鍵詞： Stellantis Hochgeschurtz