連續大手筆收購!李爾近來動作連連，令人疑惑不解。

近日，全球汽車座椅和電子電氣技術公司李爾宣布，已經達成最終協議，以1.4億歐元(約合人民幣10億元)收購依博(IGB)公司。而這已經是近期李爾收購的第三家公司了，此前其已連續“吃下”康斯博格(Kongsberg Automotive)和Thagora兩家細分領域頭部企業。

在今年全球疫情及汽車供應鏈趨緊、行業盈利艱難的情況下，李爾連續三次并購，引發行業高度關注。

連續收購吸引眼球

李爾此次宣布收購的依博公司，本身就是汽車座椅溫控細分領域的全球領軍者之一，客戶涵蓋幾乎全球所有的汽車制造商，其在座椅加熱、通風、主動冷卻、方向盤加熱、座椅傳感器和電子控制模塊方面都擁有領先技術。借此，可使李爾的產品能力擴展到主動冷卻領域，并補充其現有產品。

而在收購依博公司前一周，李爾才剛剛宣布已收購汽車座椅材料細分領域領先的硬件和軟件技術公司Thagora。

兩個月之前，李爾收購了康斯博格汽車的內飾舒適性系統業務部，該業務部的業務主要包括汽車座椅加熱、通風、按摩、腰部支撐等。為此，李爾付出了1.75億歐元(約合人民幣13億元)的代價。

“收購上述公司進一步推進了李爾的垂直整合戰略，符合李爾將成為汽車座椅創新熱舒適解決方案領先供應商的愿景。”李爾公司總裁兼首席執行官雷·斯科特表示，將李爾公司行業領先的座椅專業技術、康斯伯格和依博公司的尖端技術相結合，將使李爾加速高性能座椅系統的商業化，這符合代工企業合消費者的利益。

為何此時屢屢出手?

汽車電動化和智能化的快速成長，加劇了行業企業的競爭，即使是頭部企業也感到了壓力和焦慮。

“客觀來看，如今在汽車電動化、智能化、網聯化加速的背景下，汽車零部件如果不與時俱進，就難以有大的發展。””西安交通大學數字經濟應用技術研究中心研究員陸載綱在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，即使是傳統汽車座椅頭部企業，李爾也有強烈的危機意識，在上述收購中，既包括了先進的汽車座椅智能溫度控制，也包括了座椅新材料，以及工業互聯網生產管理等汽車座椅領域的新技術，雖然收購花費的代價并不高，但收獲的效益將是巨大的。

“汽車零部件領域的收購近年來并不罕見，大多數收購有一個共同的特點，就是針對自己的弱項或短板，針對性很強而收效較快。”上海大學互聯網與數字經濟協同創新中心研究員張元江向《中國汽車報》記者談到，在如今“新四化”加速的情況下，汽車零部件行業的競爭更多成為新技術的競爭，通過收購新技術相關公司，比起靠自研補齊這些短板要更為快捷高效，且成本更低。

在全球疫情蔓延的形勢下，汽車零部件行業收購也有了特殊的意義。“疫情導致的局部封控、開工率不足，以及運輸不暢及費用增高等問題，為汽車供應鏈帶來了新的挑戰，而李爾這樣的收購案，在疫情帶來的諸多挑戰面前，可以借助收購的產能及市場，增加多地布局，從而可以在一定程度上實現就近為下游車企供貨，且運輸成本、供應效率，及供應鏈抗干擾能力都有了較大的提升。”浙江大學數字經濟應用研究中心研究員胡仲楷在接受《中國汽車報》記者采訪時認為，這種思路值得參考借鑒。

收購與合作皆為重點

記者注意到，近年來，面對汽車技術進步速度加快的現實，李爾在收購及合作等方面也加快了自己的步伐。

2021年4月，李爾(中國)投資有限公司與金杯汽車股份有限公司在沈陽簽署戰略框架協議，雙方將展開全面合作。

2021年9月，李爾公司宣布與胡連精密股份有限公司簽署最終合資協議。雙方計劃將在揚州成立合資公司，并將迅速擴大李爾的垂直整合能力，制造汽車新架構所需的連接器系統產品。

而早在2004年，李爾與東風實業有限公司出資組建的合資公司東風李爾在湖北成立，至今已經18年歷史，也是目前國內最先進的汽車座椅生產基地之一，先進的自動化生產線平均每1分鐘就有一套汽車座椅下線，年產能可達60萬套，而只需要500多名員工。

在李爾看來，中國是全球最大的汽車市場，也是全球領先的電動汽車市場。中國市場業務已成為李爾全球業務的重要組成部分。自1996年進入中國以來，李爾結合全球資源優勢，為中國整車廠商提供技術領先、成本優化的汽車座椅和電子電氣解決方案，目前李爾在中國設有48家制造工廠。

“從李爾這些年的發展軌跡可見，無論是收購還是合資合作，李爾都是依靠先進的技術來布局市場，以獨特的思路與當地同行聯手，不僅牢牢站在汽車座椅等相關技術領域的前列。”陸載綱認為，始終保持旺盛的生命力和良好的競爭力，其中的奧秘值得同行學習借鑒。

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