在正式介紹車型之前，我想先扯點閑篇，其實對于新能源來說，我一直不看好純電動這種動力方式，不是說產品不看好，有些國產品牌的純電動車型做的非常好，但是現階段充電的便利程度仍然遠不如加油，畢竟時間就是金錢，那么混合動力我認為在未來5年甚至10年都將是非常主力的動力形式。

東風風神皓極就是一臺非常典型的混動車型，工作模式與豐田THS相近，能夠提供非常好的平順性，同時兼顧了燃油經濟性。那么下面我們就來詳細的看看這樣一個產品。

光說概念也不好使，就好比想法天馬行空但就是落不了地一樣，看車選車這個事還得看眼緣，一臺車的外觀就好比一個人還沒開口說話時的第一印象，東風風神皓極整體設計上偏向棱角化，但細節上又能看見非常多的弧形設計。這套設計并不溫和，是一套有性格的外觀印象。

從側面看，風神皓極的設計十分簡約，但達到2825mm的軸距給整車帶來了較為高大的視覺效果（的確，軸距比豪越還長了10mm）。同時，黑化處理的后視鏡、門把手、車頂以及輪圈都給簡約的側面設計提供了視覺點綴，看著不那么枯燥的同時能迎合年輕消費者的審美。

車尾同樣和車頭提供貫穿式燈帶的設計，點亮之后辨識度非常高，下方為雙邊共雙出的排氣布局，中間帶有擴散器設計，整個尾部的設計比側面要飽滿很多。另外尾部MHD 500T也表明了這臺車的混動身份。

風神皓極的內飾設計同樣簡潔，中控采用全液晶儀表+多媒體雙聯屏，兩個屏幕之間有一定的弧形設計，對于駕駛員來說，去掉了討厭的折角，這點好評！

方向盤設計為兩幅式，無論握感還是大小都剛剛好，但方向盤部分有個小槽點，就是多功能按鍵上沒有標識，對于初期接觸這臺車的用戶來說并不友好。

另外車內去掉了大量的實體按鍵，除了物理旋鈕外（空調風量、溫度、駕駛模式選項為物理旋鈕），中控部分幾乎沒有任何實體按鍵，這一點設計見仁見智，喜歡的人認為有科技感，不喜歡的人覺得盲操作有些障礙，各有各的好。

車機系統在功能上與國產品牌智能車機功能趨同，在線APP應用下載，智能家居、540°帶透明底盤環車可視系統以及智能駕駛輔助功能都在這臺皓極上裝備了，就配置上來說可以滿足全家人的用車需求。

相比起配置來說，風神皓極的空間才是大看點，首先副駕駛座椅帶有腿拖，向后的仰角也非常大，可以變成車內的舒適躺椅，所以副駕駛的舒適性是遠高于主駕駛座椅的。

風神皓極搭載的是馬赫雙擎MHD混動系統，系統為一臺1.5T四缸發動機（熱效率達到41.07%）+永磁同步電機+發電機的高能雙電機，系統綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，變速器匹配一臺E-CVT變速器。

整臺車開起來的感覺接近于歐洲車，厚重感較為明顯，同時底盤調教較軟，非常符合絕大多數用戶對于SUV車型的期望（盡量少的路感、平順的動力輸出以及較低的油耗），在低速起步階段，風神皓極擁有非常靈敏的加速響應，對于起步階段來說幫助很大，同時整臺車NVH控制的非常好，封閉場地內只能在50-70公里時速進行試駕，這個速度區間下基本體會不到風噪及胎噪。

總 結

全新的構架以及實用的空間是皓極最大的賣點，東風風神皓極將于今年第三季度正式上市。如果屆時能夠有個合理的價格，那么皓極的市場表現會更加優秀。

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