雖然現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航已經(jīng)可以滿足日常使用需求，甚至出現(xiàn)了1000公里的車型，但礙于充電時(shí)間長(zhǎng)等問題，電動(dòng)車還是不適用于長(zhǎng)途旅行，那么有沒有一種方法可以解決這個(gè)難題？

近日消息，全球第四大汽車制造商Stellantis將目光瞄向了無(wú)線充電系統(tǒng)，其已經(jīng)在意大利建造并測(cè)試了一款“邊開車邊充電”系統(tǒng)，該系統(tǒng)在路面下嵌入了無(wú)線電動(dòng)汽車充電線圈。

Stellantis表示，它已成功讓電動(dòng)菲亞特500在高速行駛的同時(shí)，僅憑道路上的感應(yīng)充電裝置進(jìn)行供電，而無(wú)需使用其電池中存儲(chǔ)的任何能量，在對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)試后進(jìn)一步證明，它可以在不對(duì)駕駛員產(chǎn)生任何影響的情況下做到這一點(diǎn)。

這意味著，在采用感應(yīng)充電技術(shù)的高速公路上，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在理論上可能是無(wú)限的。

據(jù)悉，Stellantis正在與多個(gè)合作伙伴一起研究這項(xiàng)技術(shù)，為了安裝動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸（DWTP）裝置，需要在路面上切割一些小的溝槽，這樣一系列扁平的感應(yīng)充電線圈就可以鋪設(shè)并連接到電源上，然后，再將瀝青覆蓋回路面。

當(dāng)線圈激活時(shí)，只要安裝了接收器，該系統(tǒng)就會(huì)向經(jīng)過的車輛發(fā)送電力，更讓人吃驚的是，從地面?zhèn)鬏敹鴣?lái)的電力無(wú)需經(jīng)過電池，就可以直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，理論上只要保證地面輸出的電量，車子就一直有動(dòng)力向前。

(資料圖)

在安全性方面，Stellantis承諾完全沒有暴露在外的電纜，即使有電場(chǎng)，人們也可以安全地在配備感應(yīng)充電技術(shù)的道路上行走。

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話題標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無(wú)線充電新能源汽車

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