財聯(lián)社6月27日訊（編輯 趙昊）綜合多家媒體報道，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團旗下的車型在美國的銷售量屢創(chuàng)新高，占有率全美第二，僅次于龍頭特斯拉。

今年早些時候，該集團的兩家公司現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別推出了兩款電動汽車——Hyundai Ioniq 5和起亞EV6。隨后這兩款車型的熱度急劇上升，超過了日產(chǎn)聆風、雪佛蘭博爾特以及市場上其他所有非特斯拉生產(chǎn)的電動汽車。

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截至5月，現(xiàn)代和起亞在美國總共售出21,467輛汽車，甚至超過了需求火爆的福特Mustang Mach-E（15,718輛）。汽車評論網(wǎng)站分析師Joseph Yoon寫道，“可以說它們席卷了美國市場。說實話，我不知道我周圍的經(jīng)銷商是否有它們的庫存?！?/p>

連馬斯克也對其不吝贊美

雖然現(xiàn)代和起亞與特斯拉之間還是有明顯的差距，但數(shù)據(jù)顯示，這兩家公司在短短幾個月內(nèi)就達到了特斯拉打拼近十年的高度，甚至對友商一向不留情面的馬斯克也對其不吝贊美。

上月，馬斯克在接受采訪時表示，美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid和Rivian都有破產(chǎn)的趨勢，“除非Rivian和Lucid做出重大改變，否則他們都會破產(chǎn)。”

但馬斯克對于現(xiàn)代和起亞則似乎“嘴下留情”。今年的第一季度，現(xiàn)代汽車擁有9%的電動車市場占有率，他于6月18日在新聞截屏的推文下評論道，“現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)相當?shù)暮??！?/p>

現(xiàn)代、起亞車型的優(yōu)勢

雖然美國電動汽車市場前幾年的發(fā)展陷入停滯，但由于對氣候的擔憂和汽油價格的飆升，這個市場或?qū)⑦M入快車道。

而對于預算有限的美國家庭來說，汽車的售價是他們最關注的問題。先前有調(diào)查指出，汽車的高售價占據(jù)“美國人不會選擇電動汽車”原因的47%，續(xù)航不足的理由占據(jù)了44%，附近沒有充電樁的理由占據(jù)了36%。

盡管電池驅(qū)動的車輛在不斷增加，但在美國市場上出售的30多款車型中，只有少數(shù)車型的價格低于45,000美元，并且其中多為體積較小的、過時的汽車，如上述提到的日產(chǎn)聆風。

Ioniq 5和EV6的優(yōu)勢則顯現(xiàn)了出來，它們都能提供小型SUV的載貨空間，并且起步價都在40,000美元左右。Yoon說道，“對于很多（美國）買家來說，這兩款車型的價格和尺寸都合適?！?/p>

展望未來，現(xiàn)代汽車計劃在2030年前的每一年都推出一款新的電池動力汽車，并將投入165億美元提高韓國的電動汽車產(chǎn)量。到2030年，這家汽車制造商希望占據(jù)全球電動汽車市場12%的份額，即約320萬輛。

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