
證券時(shí)報(bào)記者 劉敬元
截至6月末,我國新能源車保有量突破1000萬輛,上半年新注冊登記新能源車220.9萬輛,同比增長100.26%,創(chuàng)歷史新高。這是公安部昨日公布的最新數(shù)據(jù)。
(資料圖)
在此背景下,新能源車保險(xiǎn)現(xiàn)快速增長。據(jù)介紹,今年以來新能源車險(xiǎn)各月均大幅增長,其中4月份單月同比增長超50%,5月份單月增速接近80%。
承保仍然虧損
從新舊車險(xiǎn)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看,太保財(cái)險(xiǎn)總精算師陳森介紹,今年前5個(gè)月,新能源車險(xiǎn)新業(yè)務(wù)中新車保費(fèi)占比達(dá)接近50%,而傳統(tǒng)燃油車新業(yè)務(wù)中新車保費(fèi)占比在百分之十幾。“可以看出,燃油車是以存量市場為主,新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)是以新車為主。”
除了規(guī)模,保險(xiǎn)業(yè)界還關(guān)注汽車保單的出險(xiǎn)率、保單的賠付率和綜合成本率情況,目前新能源車保單已呈現(xiàn)不同于燃油車的特征。
從出險(xiǎn)率來看,新能源車要高于燃油車。清華大學(xué)五道口金融學(xué)院教授朱俊生分析,出險(xiǎn)率較高的原因包括:新能源車自身設(shè)計(jì)原因,如電控系統(tǒng)安全性還有待加強(qiáng),起速較快等;同時(shí),新能源車的用途多為營運(yùn)車輛;新能源車主主駕駛經(jīng)驗(yàn)相對缺乏等。
最新數(shù)據(jù)顯示新能源車出險(xiǎn)率已有下降趨勢。陳森介紹,今年前5個(gè)月出險(xiǎn)率趨勢出現(xiàn)明顯下降,“這可能是因?yàn)閺V大車主逐漸培養(yǎng)了新能源車的駕駛習(xí)慣,同時(shí)市場技術(shù)趨于成熟。”
行業(yè)人士表示,由于出險(xiǎn)率高于傳統(tǒng)燃油車、車損險(xiǎn)理賠成本高于燃油車,以及新能源車定損標(biāo)準(zhǔn)不成熟等原因,現(xiàn)在新能源車險(xiǎn)的賠付壓力較大,整體仍為虧損業(yè)務(wù)。
不過情況正在好轉(zhuǎn)。陳森表示,從今年前5個(gè)月看,新能源車保單成本率還略高于100%,但已接近盈虧平衡點(diǎn)。“相信隨著市場進(jìn)一步發(fā)展和保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)管控,新能源車保單整體虧損的情況能夠得到改變。”
萬億級市場
風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)將與時(shí)俱進(jìn)
中再產(chǎn)險(xiǎn)根據(jù)新能源車滲透率推算,2030年,中國新能源(600617)車保費(fèi)收入將突破2000億大關(guān),未來更將是一個(gè)萬億級別市場。目前占比僅4%的新能源車險(xiǎn),未來也將占據(jù)車險(xiǎn)市場半壁江山。
“新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)能力,甚至將影響財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)經(jīng)營的未來。”陳森說,頭部財(cái)險(xiǎn)公司對新能源車險(xiǎn)的經(jīng)營非常重視。數(shù)據(jù)顯示,人保、平安、太保這三大財(cái)險(xiǎn)公司擁有新能源車保單件數(shù)份額達(dá)到71.2%,要顯著高于燃油車保單占比。
不過,有業(yè)內(nèi)人士也表示,相較于傳統(tǒng)能源汽車,新能源車在車體硬件、使用場景、人機(jī)操作等方面風(fēng)險(xiǎn)因素都更加復(fù)雜。因此,其相應(yīng)的車險(xiǎn)產(chǎn)品在經(jīng)營模式、風(fēng)險(xiǎn)建模、精算定價(jià)等領(lǐng)域都將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
朱俊生認(rèn)為,新能源車的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境更復(fù)雜,新能源車的新模式將改變車險(xiǎn)傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯,要求保險(xiǎn)提供綜合解決方案,需要直保公司和再保公司合作共同努力。如深入研究風(fēng)險(xiǎn)特征,加強(qiáng)科技在定價(jià)等方面的應(yīng)用,拓展保障等。
“新能源車保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)未來仍將與時(shí)俱進(jìn),還有很長的路要走。”中再產(chǎn)險(xiǎn)總精算師李曉翾表示,未來還有一些因素會給定價(jià)帶來不確定性。比如,新能源車市場還處于快速增長期,會帶來車系車型的快速變化,地區(qū)分布不均衡加劇,車價(jià)的變化等等。
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