從材料生產到維修保養，一輛汽車的碳排放有多少？對于純電動車而言，2021年其全生命周期碳排放為22.4噸。

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中汽數據有限公司（下稱“中汽數據”）數據顯示，從全生命周期來看，2021年銷售的各燃料類型乘用車的銷量加權碳排放按柴油乘用車、汽油乘用車、常規混乘用車、插電混乘用車、純電動乘用車的順序依次降低。一輛純電動車全生命周期碳排放量最低，不足一輛柴油車的一半，而人們日常所熟悉的汽油乘用車全生命周期碳排放則達39.7噸。若將汽油車更換為純電動車，一輛車將碳減排43.4%。

目前，隨著汽車保有量增加，乘用車車隊碳排放總量逐年上漲，其中，汽油車則產生了90%以上的碳排放。雙碳戰略“發車”，“零碳”已成共識。中汽數據經過預測，通過車輛電動化轉型以及相關減排措施，2030年我國汽車生命周期碳排能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

一輛汽車的碳排放來自哪兒，車企“斷油”瞄準新能源，將減少多少碳排放以及汽車行業預計何時實現碳中和？新京報貝殼財經記者透過數據，一覽汽車行業的綠碳之路。

超六成碳排放來自汽車使用階段

一輛汽車的碳足跡涉及材料生產、整車生產、車輛使用、維修保養、報廢回收等生命周期階段。隨車型電動化程度加深，材料生產階段的碳排放占比逐漸增大，車輛使用階段的碳排放占比逐漸減小。其中，純電動乘用車在材料生產階段和車輛使用階段碳排放量占全生命周期的35.90%和61.60%，相比之下，汽油車上述兩階段的碳排放占比分別為14.70%和83.9%。

一輛純電動車比汽油車碳排放減少超四成

5種類型燃料車中，一輛純電動車全生命周期碳排放量最低，不足一輛柴油車的一半，若將汽油車更換為純電動車，一輛車將碳減排43.4%。中汽數據根據2012年-2021年汽車（包含乘用車和商用車）碳排放平均歷史數據測算，每增加100萬輛新能源車，汽車領域全生命周期碳排放降低728萬噸，直接碳排放（只考慮燃料直接燃燒）降低1280萬噸。

汽油車產生超90%碳排放

汽油車仍為國內乘用車主力軍，盡管保有量持續上漲，但增速有所下降。數據顯示，2021年國內乘用車保有量達2.32億輛，保有量增速從2018年的11.15%降至5.03%。此外，近年來，純電動車占比不斷上升。2017年至2021年，純電動車占比從2017年的0.48%增長至2021年的2.20%。

隨著乘用車保有量上漲，乘用車車隊碳排放總量也逐漸上漲。2017年，乘用車車隊碳排放總量為6.25億噸，2021年增長至7.02億噸。其中，汽油車產生了90%以上的碳排放。

汽車行業碳中和路徑

據中汽數據核算結果，2021年我國汽車車隊（包括乘用車和商業車）碳排放總量為12.1億噸。若不施加任何減排措施，到2030年汽車車隊碳排放量將增長到17.1億噸。

新京報貝殼財經記者不完全統計，至少15家車企提出在2060年之前實現碳中和或實現零碳排放。

新京報貝殼財經記者 任嬌 張冰 白昊天 方靜怡

關鍵詞： 全生命周期 純電動車