7月25日，時代財經從廣汽集團(601238)內部人士獲悉，廣汽正在研發飛行汽車。對此，時代財經向廣汽集團公關部求證，但截至發稿未有回應。有接近廣汽集團人士向時代財經表示，可能性還是比較大的，畢竟目前廣汽正在向科技化轉型。

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而廣汽研究院副院長張帆同日接受時代財經采訪時則稱，廣汽作為立志成為國際一流汽車企業的大集團，必然會緊密跟蹤汽車發展的趨勢，并在關鍵領域建立技術優勢。“我們研究院在未來出行技術方面也會廣泛布局，對多元的出行場景載具都會進行一定的研究，以掌握趨勢?！?/p>

時代財經在獵聘上觀察到，目前廣汽研究院正在招聘相關領域的工程師，包括飛行器結構設計責任工程師、飛行器起落架設計責任工程師、飛行器測控工程師、飛行器強度仿真工程師等崗位，月薪區間為2萬~4萬元。

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以飛行器測控工程師崗位為例，廣汽研究院給到的薪資區間為月薪2萬~3萬元，崗位職責包括航空試驗與試飛的測試、相關領域試驗測試設備的采購、參加部門試驗標準化體系建設、負責試驗室航空設備、儀器、耗材的導入、管理與維護等。要求任職者具備熟練操作加載控制、數據采集等試驗設備進行試驗測試的能力、熟悉CCAR-23、25、27部相關適航條款，有航空型號適航審定試驗驗證經驗、飛行器設計等專業出身及有航空主機廠實驗設計等工作經驗者優先。

來源 | 招聘網站截圖

根據《城市空中交通——一種新型交通方式的興起》報告預測，到2025年，將有3000架飛行汽車投入使用，隨后其數量將呈指數增長；到2050年，全球將有近10萬架飛行汽車投入使用。摩根士丹利也發布藍皮書稱，2040年全球城市空中交通的產業規模將達到1.5萬億美元。

值得一提的是，近兩年多家飛行汽車創企逐漸獲得資本垂青，其中時的科技、VOLANT沃蘭特、峰飛航空等均獲完成了規模不小的融資。而車企涉足飛行汽車領域較為出名的當屬小鵬和吉利，小鵬汽車旗下飛行汽車公司小鵬匯天2013年就開始涉足載人飛行器領域；吉利則于2017年收購了美國飛行汽車創業公司Terrafugia（太力）。

天眼查數據顯示，小鵬匯天在今年6月30日完成了A+輪融資，投資方為星航資本，在去年10月19日完成了超5億美元的A輪融資，投資方包括IDG資本、紅杉中國、高瓴創投等知名投資機構，彼時投前估值超10億美元。

來源 | 時代財經攝

小鵬匯天總裁趙德力稱，兼具飛行與陸行功能的第六代飛行汽車，將計劃在2024年量產交付，該產品飛行時將可通過折疊變形系統、展開旋翼，進行垂直起飛、巡航和降落。此前，小鵬匯天內部工程師向時代財經表示，目前飛行汽車發展面臨的最大障礙在于動力續航、輕量化等技術問題以及政策法規方面的約束。

據了解，國內也正在積極推動飛行汽車行業的發展。今年1月24日，交通運輸部及科技部聯合發布《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》?！毒V要》提出，要強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統攻關，突破高效率、大推力/大功率發動機關鍵技術；部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。截至去年8月，安徽、江西、湖南三個省份進行了全省低空空域開放改革試點。

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