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奇駿在國內(nèi)是一款非常成功的車型。當年與之競爭的CR-V和RAV4都在堅守四缸的情況下，日產(chǎn)用全部的身家為奇駿研發(fā)出了一款全新的三缸發(fā)動機。但是國內(nèi)汽車市場對于氣缸個數(shù)的需求還是非常嚴苛的。所以新奇駿自從上市以來就一直不溫不火。而且還有將老款奇駿換個名字復產(chǎn)的情況發(fā)生。作為曾經(jīng)的合資緊湊SUV三巨頭之一的奇駿落到如此境地確實讓人覺得可惜。

除了三缸發(fā)動機之外，奇駿、CR-V、RAV4還有一個明顯差距，就是奇駿沒有混合動力車型。現(xiàn)在這種局面就將改變了，e-Power的推出讓日產(chǎn)的產(chǎn)品格局發(fā)生了變化。

e-Power是日產(chǎn)集團推出的全新的混合動力系統(tǒng)，和傳統(tǒng)日系混動系統(tǒng)相比而言，它的最大優(yōu)勢就是結構簡單。由于采用了增程式驅動的模式，車輛的實際驅動是由電機來完成的，整車駕駛的感受和純電動車型沒有明顯區(qū)別。

另外，e-Power混合動力系統(tǒng)采用了一種類似增程電動的驅動模式，利用一塊2千瓦·時的動力電池實現(xiàn)快速充放電驅動車輛。而在燃油經(jīng)濟性方面，低速行駛過程中的燃油經(jīng)濟性還是相當不錯的。綜合油耗方面，在早高峰節(jié)目中測試過的軒逸e-Power車型在綜合路況中也擁有不超過6升/100公里的油耗表現(xiàn)。

此次奇駿即將推出混合動力版本車型可以看作是一個相當有前途的產(chǎn)品。首先，全新奇駿在外觀、內(nèi)飾和配置上的升級相對于老款車型來說非常明顯。在整體的行駛質(zhì)感上也有很明顯的提升。此次推出的新車采用了全新的動力模式可以有效地提升產(chǎn)品的短板，最起碼可以讓更多的人理性地看待這個產(chǎn)品。

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