本期試駕的是AITO問(wèn)界M7，定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV，指導(dǎo)價(jià)31.98-37.98萬(wàn)。擁有諸多娛樂(lè)功能，可以在車內(nèi)KTV、打游戲，享受“零重力座椅”，堪比移動(dòng)的家。

整體設(shè)計(jì)在視覺(jué)上很舒展，并且不算高調(diào)。車頭部分采用分體貫穿式的LED燈帶，發(fā)光的LOGO設(shè)計(jì)，大燈為L(zhǎng)ED光源。保險(xiǎn)杠兩側(cè)有通風(fēng)設(shè)計(jì)，下中網(wǎng)橫向鍍鉻飾條拉寬了一定視覺(jué)效果。

車身長(zhǎng)寬高分別為5020mm、1945mm和1775mm，軸距為2820mm。輪輞為20英寸，前后輪胎規(guī)格均為255/50（試駕車型）。除隱藏式門把手和行李架之外，還提供12顆超聲波雷達(dá)、4個(gè)APA高清攝像頭，用于駕駛輔助和全景泊車系統(tǒng)。后備廂容積為176-688L，并提供燈光、掛鉤、12V電源、220V電源。

(資料圖片僅供參考)

整體的做工、用料、細(xì)節(jié)在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平。皮質(zhì)、翻毛皮和木紋的混搭視覺(jué)效果很好，還提供128色氛圍燈。

15.6英寸車機(jī)，功能非常全面，可支持在車內(nèi)用麥克風(fēng)KTV，或用無(wú)線手柄打游戲。反應(yīng)速度奇快，用手觸摸住地圖后，一般的抖動(dòng)畫(huà)面可以流暢跟隨。

10.25英寸的液晶儀表默認(rèn)顯示較為常用的功能，兩塊液晶屏多角度沒(méi)有反光現(xiàn)象。座椅為NAPPA真皮材質(zhì)，通風(fēng)、加熱、按摩都支持，車門上還有專門放手機(jī)的位置，高度貼合用車習(xí)慣。另外，還有水晶擋把、兩個(gè)40W手機(jī)無(wú)線充電、雙Type-C充電口和單USB充電口等等。

VIP位置有“零重力座椅”，可一鍵進(jìn)入舒享模式，座椅會(huì)自動(dòng)打開(kāi)腿托，調(diào)整為半躺角度。當(dāng)然，中排同樣提供座椅按摩、通風(fēng)、加熱功能。最后一排空間、視野略顯壓抑，只提供了燈光、空調(diào)出風(fēng)口和杯架。

1.5T四缸增程器，CLTC工況下，后驅(qū)版0-100km/h為7.8s，續(xù)航1220km。四驅(qū)版0-100km/h為4.8s，續(xù)航1100km。本期試駕的為后驅(qū)版本，車內(nèi)坐滿乘客動(dòng)力仍舊夠用，加速的過(guò)程非常順暢，踏板也很輕盈。剎車腳感比例適中，100-0km/h剎停成績(jī)官方宣稱35.5m。前麥弗遜、后H型多連桿，對(duì)細(xì)碎路面的處理相當(dāng)優(yōu)秀，無(wú)明顯路感。但是車身尺寸和重量并不低，跑高速多少有些晃晃悠悠的感覺(jué)。雖然車身很大，但是轉(zhuǎn)彎半徑只有5.87米，低速時(shí)還是很靈活的。

360°影像可以一鍵打開(kāi)，清晰度很高。L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)跟車、車道保持等等。電池安全方面有四級(jí)防護(hù)，分別是電芯本征安全、Pack系統(tǒng)級(jí)防護(hù)，BMS智慧監(jiān)控和云BMS預(yù)警。

總 結(jié)

問(wèn)界M7優(yōu)勢(shì)在于豐富的配置、出色的續(xù)航、較高的舒適性等方面。對(duì)車內(nèi)成員的照顧堪稱優(yōu)秀，這樣一款“移動(dòng)的家”你們喜歡嗎？留言區(qū)見(jiàn)！

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