《圈速度》會以最直接的方式來測試一臺車的性能，并以榜單的形式公布，供大家參考。這個節目只針對車輛性能做統一、規范的測試，關于車輛其他維度的評測你可能在這里找不到，這里只會給你最直接、硬核的干貨。

(資料圖)

本期圈速度的測試車型是近期人氣非常高的一款新世代潮跑SUV——歐萌達OMODA 5，在圈速測試之前我們先來用30秒來了解一下它的基本信息

歐萌達OMODA 5

售價區間：9.29萬-12.69萬

搭載了鯤鵬動力1.6T GDI，匹配的7DCT變速箱。145kW峰值功率/290N·m最大扭矩。

懸架為：前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

都說SUV不適合賽道，但賽道是最能反應一臺車綜合性能的項目，歐萌達OMODA 5在日常駕駛過程中能夠提供非常舒適的行駛質感，換擋節奏適中，并沒有絕大多數雙離合變速箱起步時的頓挫感，是一臺非常適合日常使用且帶有運動性能的SUV。

動力總成解讀

歐萌達OMODA 5搭載鯤鵬動力1.6T GDI發動機，擁有眾多“黑科技”，如iHEC智效燃燒系統、低慣量渦輪、匹配了電動執行器，有效杜絕了低速扭矩不足、優化的魚肚型進氣道，能夠有效提升進氣能量，實現快速高效燃燒等等，最終發動機可以輸出145kW，290N·m的動力，尤其在出低速彎角時，需要低扭時發動機能夠迅速提供動力，但動力就像好食材，光有好食材還不夠，變速箱就像一名廚師來進行調和，這臺7速濕式雙離合變速器，所追求的是換擋速度快而平順，以及機械效率的高效，其高于自動變速箱5%-9%的燃油效率，達到了96%的綜合機械效率，使得動力損失更小，這在激烈駕駛當中，感受尤為明顯。

轉向系統解讀

轉向系統的反饋是用戶衡量一臺車運不運動，好不好開的第一感覺，電動助力轉向有利有弊，但絕大多數是有利的，以為轉向的力度、感覺都是可變的，一切都由編寫電機程序來完成，歐萌達OMODA 5在不同駕駛模式下具有不同的轉向力度，在ECO或標準模式下，轉向助力非常輕盈，能夠舒適的操控車輛，即使是力氣小的女生也可以輕松的完成掉頭等動作，而在運動模式下轉向助力感會變得稍沉，在激烈駕駛時回饋力度能夠很好的判斷車輛抓地力的變化。

懸架解讀

歐萌達OMODA 5采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，這也是絕大多數家用SUV和轎車使用的懸掛配置，但懸掛其實不太看結構，而是調校，歐萌達OMODA 5的懸架調校在日常駕駛偏向舒適設定，而在賽道上，這套柔軟的懸架帶來了不一樣的運動體驗，其實運動并不只是硬邦邦的懸架，而是能讓用戶感受到重心的變化，同時側傾抑制恰到好處，既能有舒適的駕乘體驗，又有一定的駕駛樂趣，這才是新世代潮跑SUV對運動的詮釋。

超能賽車模式

歐萌達OMODA 5除經濟、標準、運動模式之外，還可以通過按鍵喚醒Super Sport模式，在這個模式下，音響系統會模擬引擎音浪、中控屏幕切換為超級運動背景，顯示油門開度、渦輪壓力表以及縱向加速度等等信息，而變速箱的響應也會變得更加積極。

總 結

經過今天和歐萌達OMODA 5的接觸，我理解的新世代潮跑SUV其實并不是標榜極致的運動化，而是一種運動起來的價值主張，先有潮再有跑，比如超能賽道模式，會讓一輛車變得有趣，可玩性很強，讓人會心一笑，當然，這里面一定也要有偏向性能的一面。一臺運動化傾向的新世代潮跑SUV，以平民化的價格為年輕人帶來駕駛樂趣，讓年輕人通過駕駛體現自己潮酷的一面，我想，這是歐萌達OMODA 5這臺車想要做的事。這樣的一輛車，以潮為本，以運動為趣，值得你來關注，親身感受一下ta的Fun To Drive。

最后一個小Tips，歐萌達OMODA 5保養/流量終生免費，還享9折保值回購權，現在可能會是一個不錯的購車時機。

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