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奔馳EQE指導(dǎo)價(jià)為52.80-58.50萬，雖然源自于奔馳的EVA純電平臺(tái)，也頗具有前衛(wèi)感，但很多小伙伴覺得定價(jià)偏高。那么實(shí)際的體驗(yàn)到底如何呢？

較大的LOGO、封閉式的格柵、犀利的大燈造型，車頭部分是具有一定侵略感的。車身線條簡(jiǎn)潔又流暢，加上隱藏式的門把手和低風(fēng)阻輪轂，使整車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.22cd。同時(shí)，后備廂430L的容積增加了一定的實(shí)用性。

造型方面非常的“EQ”家族，營(yíng)造出了比較濃郁的氛圍感和豪華感。駕駛位為12.3英寸全液晶儀表，中控區(qū)域則是一塊12.8英寸多媒體屏幕。行云流水的設(shè)計(jì)加上精致細(xì)膩的做工，仍舊可以讓很多消費(fèi)者們喜愛。

動(dòng)力方面由單后置電機(jī)提供，最大功率215kW，556N·m，由三元鋰電池提供動(dòng)力能源。官方0-100km/h為6.7s，駕駛過程中隨時(shí)踩下加速踏板都能瞬間帶來推背感，完全不同于需要降擋的傳統(tǒng)燃油車，并且配備了聲浪模擬系統(tǒng)，加速的過程并不枯燥。

剎車的腳感稍稍偏硬，并且等紅燈時(shí)需要深深的踩住，不然會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)“溜車”現(xiàn)象。懸架能夠提供很好的彎道支撐，轉(zhuǎn)向也及其精準(zhǔn)，當(dāng)做一款樂趣車來駕駛完全沒有問題。而日常駕駛則是有一些偏硬，在過減速帶時(shí)有明顯的體感。NVH則是拿手把戲，無論是靜態(tài)對(duì)車外，還是駕駛過程中都很安靜。

在網(wǎng)上很多人吐槽內(nèi)飾不如EQS，但卻似乎忘記了EQE幾乎只有其一半的售價(jià)。配置方面則也遭到了一定的吐槽，尤其是與某些自主品牌車型相比，可是卻忽略了奔馳從來不以配置高為噱頭，并且奔馳的品牌溢價(jià)能力是有目共睹的。超過50萬的售價(jià)，車輛本身的性價(jià)比就要很大程度參考消費(fèi)者是否喜歡了，而不是配置高不高、動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)等等。你們喜歡EQE嗎？留言區(qū)聊一聊。

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