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和原來我們在玲瑯滿目的商品車里挑配置齊全度不同，現(xiàn)在的車，尤其新能源、新勢力，一水的配置整齊劃一。你想要更多？一年一次OTA，你總能等到自己想要的。還想要額外的選裝？那對不起，品牌方不賣，只租。

這個所謂的壞頭，其實還是特斯拉帶起來的，當時的車載娛樂包你只能免費用30天左右，之后就要以每月9.99元的費用續(xù)租，如果不交錢，那廠家后臺就好像大學里的宿管，準時準點給你拉閘限電。

當然黑鍋其實也不能全怪特斯拉，在海外，各大車企其實都早就有訂閱服務(wù)這個選項給消費者提供了。顯然老外們的接受程度更高，也更理性，所以早就見怪不怪了。在國內(nèi)，步特斯拉后塵的，既有奔馳、寶馬這樣的老牌車企，還有跟風嘗鮮的一眾造車新勢力。

根據(jù)車型不同，寶馬上到自適應(yīng)M懸架，下到行車記錄儀，都提供訂閱服務(wù)。而奔馳大家肯定不陌生了，此前的EQS后輪轉(zhuǎn)向功能需要另行付費。3個月免費試用，之后4998元/年的時間，把沉寂了多少年的奔馳，推上了熱搜。

有一說一，國內(nèi)消費者抵觸、抗拒，但你不得不承認，汽車訂閱服務(wù)已經(jīng)成了新興消費形式。未來有很大可能性，家家戶戶都會如法炮制，到時候不但價格五花八門，訂閱服務(wù)內(nèi)包含的配置功能肯定也是種類繁多。

明明車輛功能已經(jīng)存在，就是遠程不開通，這樣的行為我們就算是想抵制，怕是也不會有任何效果。只求這幾年互聯(lián)網(wǎng)計算機專業(yè)的同學們，能夠奮發(fā)圖強。當年的盜版Windows、翻盤DVD有多香咱都知道。要是能把訂閱服務(wù)也破解了，豈不是一大幸事。

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