今年前8月我國共進(jìn)口汽車59.2萬輛，同比下滑12.3%；進(jìn)口金額為2405.6億元，同比增長0.7%；終端需求方面，今年前8月我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售51.7萬輛，同比下降21.8%，不過8月當(dāng)月同比僅下降5%，降幅與此前相比已大幅收窄，甚至環(huán)比略有增長。流通協(xié)會(huì)表示，國內(nèi)整體汽車市場消費(fèi)環(huán)境的改善帶動(dòng)了進(jìn)口車和高端車的消費(fèi)。

值得注意的是，即使進(jìn)口車總體下滑，200萬元以上的超豪華車型8月仍實(shí)現(xiàn)11%的正增長，銷售908輛；前8月累計(jì)銷售5943輛，同比增長6.89%，反彈明顯。相比之下，豪華車型8月銷量同比下降6.53%，但銷量占比仍最高，達(dá)到93.11%；前8月累計(jì)銷量更是高達(dá)465700輛。此外，非豪華車型8月也實(shí)現(xiàn)9.53%的正增長。

(資料圖)

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8月我國共進(jìn)口汽車59.2萬輛，同比下滑12.3%；進(jìn)口金額為2405.6億元，同比增長0.7%，進(jìn)口額不僅扭轉(zhuǎn)下滑趨勢，同時(shí)實(shí)現(xiàn)微增長，進(jìn)口車市場呈現(xiàn)企穩(wěn)回升之勢。

終端需求方面，今年前8月我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售51.7萬輛，同比下降21.8%，8月當(dāng)月同比下降5%，降幅與此前相比大幅收窄，甚至環(huán)比略有增長。流通協(xié)會(huì)表示，國內(nèi)整體汽車市場消費(fèi)環(huán)境的改善帶動(dòng)了進(jìn)口車和高端車的消費(fèi)。

從供需兩端分析，今年我國進(jìn)口車庫存有所增長。數(shù)據(jù)顯示，前8月我國進(jìn)口車進(jìn)口量下降12.3%，而銷量降幅更多，達(dá)到21.8%，進(jìn)銷差達(dá)7.47萬輛，進(jìn)一步推高了行業(yè)庫存。截至2022年8月，我國進(jìn)口車庫存（包含渠道、在途和廠商）深度已攀升至3.8個(gè)月，處于相對高位。

從歷史數(shù)據(jù)看，近三年我國進(jìn)口車行業(yè)庫存逐年攀升，2020年和2021年庫存深度分別為2.5個(gè)月和3.1個(gè)月。不過流通協(xié)會(huì)表示，近三個(gè)月我國進(jìn)口車庫存深度已呈現(xiàn)降低趨勢。

一直以來，豪華品牌都是進(jìn)口車市場的重點(diǎn)，逐年提升的報(bào)關(guān)單價(jià)也印證著這一特點(diǎn)。從2015年到2022年，我國進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬元一路提升至40.6萬元，突破40萬元大關(guān)。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，消費(fèi)升級、低價(jià)產(chǎn)品國產(chǎn)化以及人民幣匯率貶值均在一定程度上推高了報(bào)關(guān)價(jià)格。

正因如此，即使進(jìn)口車總體下滑，但200萬元以上的超豪華車型8月仍實(shí)現(xiàn)11%的正增長，銷售908輛；前8月累計(jì)銷售5943輛，同比增長6.89%，反彈明顯。相比之下，豪華車型8月銷量同比下降6.53%，但銷量占比仍最高，達(dá)到93.11%；前8月累計(jì)銷量更是高達(dá)465700輛。此外，非豪華車型8月也實(shí)現(xiàn)了9.53%的正增長，但累計(jì)來看仍下滑24.50%至45155輛。

從具體品牌看，雷克薩斯、奔馳、寶馬分別占據(jù)前三。雷克薩斯排名第一，前8月銷售124886輛，第二名奔馳銷售111499輛，第三名寶馬銷售74727輛，但三者同比數(shù)據(jù)均出現(xiàn)下滑，降幅分別為24.8%、8.6%和34.7%。此外，奧迪降幅也高達(dá)45.0%，針對寶馬和奧迪的巨大降幅，流通協(xié)會(huì)分析，二者的下滑主要為寶馬X5和奧迪A7國產(chǎn)導(dǎo)致。

在進(jìn)口車銷量前十品牌中，保時(shí)捷和豐田兩個(gè)品牌均實(shí)現(xiàn)2.2%的正增長。流通協(xié)會(huì)表示，保時(shí)捷的增長更多來自產(chǎn)品的競爭力和品牌力的提升，豐田則主要得益于平行進(jìn)口的恢復(fù)。去年同期，平行進(jìn)口業(yè)務(wù)受政策影響基本停滯，今年恢復(fù)后迎來增長。

從車型結(jié)構(gòu)看，前8月，轎車、SUV和MPV均有所下滑，其中MPV下降幅度最低，僅為4.9%，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，部分MPV車型本身就是平行進(jìn)口主力，因此平行進(jìn)口恢復(fù)供給后其銷量相對堅(jiān)挺。相比之下，轎車和SUV降幅高達(dá)14.1%和21.3%，但相對前7月已分別收窄13.3%和1%，下降趨勢已經(jīng)扭轉(zhuǎn)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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