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10月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。根據中國海關總署統計，今年前八個月，中國汽車出口達191萬輛，超越德國，僅次于日本。

近年來，中國自主品牌新勢力車企高調進入歐洲市場，比亞迪(002594)汽車等企業也加大日本等海外市場拓展。據乘聯會分析，多家車企布局海外市場有利于擴大市場規模，拉動中國制造業的轉型升級。

2014年，一汽集團首座自營海外工廠一汽南非庫哈工廠落成投產，今年4月底第9000輛整車正式下線，有望在今年內實現累計產銷10000輛。長城獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠于2019正式竣工投產，成為中國品牌汽車企業首個具備四大工藝的整車工廠。

中國汽車品牌海外建廠的版圖持續擴大，做長產業鏈，增大定價權。乘聯會分析，在未來，整車為王是必然趨勢，通過整合關鍵產業鏈，我國定價權將不斷增大。

在過去三年中，中國汽車出口市場占有率逐步上升，中國汽車出口還實現 “量價齊升”，出口均價也實現同步增長。

同2018年相比，現在我國出口汽車每輛車多賣了0.6萬美元。2018年，汽車出口均價為1.29萬美元，隨后逐步提升，到2022年8月出口均價已達到1.89萬美元。其中純電動車增長較快，從2018年的0.2萬美元增至今年8月的2.58萬美元。

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