每經記者 李碩 每經編輯 裴健如

我國在自動駕駛領域邁出了“國際化”一步。

日前，工信部官網顯示，2022年10月，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領域國際標準ISO 34501《道路車輛自動駕駛系統測試場景詞匯》（以下簡稱《詞匯》）正式發布。

(資料圖片)

據了解，該標準主要規范了自動駕駛系統、動態駕駛任務、設計運行范圍及條件等概念，明確了場景、動靜態環境和實體要素之間的關系，并形成了包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內的場景層次描述規則。

提升產業間合作成效

“應用技術的發展通常會歷經從簡單到復雜、從基礎性建設到創新性突破的過程，自動駕駛技術發展也不例外。在標準制定初期，僅‘場景’一詞的定義就有德國pagasus、英國musicc、美國sae、日本sakura及我國產業界使用的十余個版本。如果全球主要汽車產業國家在這方面‘各說各話’，顯然不利于產業融合發展。ISO 34501相當于編制了一部自動駕駛測試場景領域的‘字典’，通過國際標準的形式統一了場景相關的27個關鍵術語和定義?！敝袊嚰夹g研究中心有限公司標準化研究所智能網聯部部長孫航這樣介紹《詞匯》的意義。

孫航認為，《詞匯》的發布將極大提升我國自動駕駛產業鏈內部溝通效率和多國產業間的合作成效，為降低融合創新成本、促進產業投融資和推動汽車全球化貿易往來提供重要的基礎性支撐。

事實上，早在2018年4月，我國便向國際標準化組織道路車輛委員會提出自動駕駛測試場景國際標準提案，獲批組建自動駕駛測試場景工作組并擔任工作組召集人。

隨后，結合自身產業發展實踐，我國聯合德國、日本、英國、荷蘭、美國等二十余國專家，圍繞自動駕駛測試場景共同規劃了一系列國際標準項目，包括ISO 34501場景詞匯、ISO 34502安全評估框架、ISO34503設計運行范圍、ISO 34504場景分類、以及ISO 34505評價與用例生成等。

場景庫數據和種類增加

在中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所所長王兆看來，我國之所以能成為自動駕駛測試場景工作組召集人并牽頭起草首個國際標準，與當前國內智能網聯汽車產業的飛速發展密不可分。

“近年來，我國智能網聯汽車應用場景不斷豐富、技術創新展現出巨大活力，國內汽車行業在智能網聯整車及關鍵系統部件研發、基礎場景庫構建、道路測試與示范應用等領域積累了大量實踐經驗，總體在國際上處于第一梯隊的位置。這樣的發展成就提升了我國在全球自動駕駛產業融合發展方面的知名度和影響力?！蓖跽妆硎?。

不僅如此，在用戶和技術推廣層面，當前我國自動駕駛相關領域也有一定優勢。此前，市場研究機構君迪發布的《中國消費者自動駕駛信心指數調查》顯示，我國消費者對自動駕駛技術的信心指數位居全球汽車市場首位，對自動駕駛的接受程度亦領先全球。

示范應用層面，目前全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段進行商業化試運營。據中國汽車工程學會等單位發布的智能網聯汽車測試示范區測試互認與評估結果，目前我國累計開放智能網聯汽車（自動駕駛）測試道路已超5000公里。

中信證券研報顯示，到2040年，自動駕駛商用車市場空間合計約為3萬億元。其中，自動駕駛城市專用車市場空間約為1.9萬億元，高速場景自動駕駛市場空間約為9000億元，封閉場景約1000億元。

業內分析認為，隨著自動駕駛先進技術的加快推進，尤其是隨著自動駕駛車型數量的增加以及硬件配置的提升，場景庫的數據和種類也會相應增加，這將對產業鏈相關企業或將形成利好。

關鍵詞： 自動駕駛 自動駕駛測試