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據36氪報道,董事長兼CEO何小鵬于10月21日晚發布全員郵件，宣布全面調整組織架構，以此扭轉小鵬汽車銷量及股價下滑的局面。藍鯨汽車記者向小鵬內部人員確認此消息，截止發稿暫未得到回應。

據報道，本次組織調整內容包括計劃建立虛擬的委員會組織，涵蓋戰略、產規、技術規劃、產銷平衡以及OTA委員會五大委員會，與此同時，小鵬汽車還計劃建立三個虛擬的產品矩陣組織，分別為E平臺產品矩陣、F平臺產品矩陣以及H平臺產品矩陣。

何小鵬本人將擔任戰略委員會、產規委員會和技術規劃委員會主任，直接負責公司品牌戰略、產品規劃以及技術路線制定等決策工作。聯合創始人何濤為產銷平衡委員會主任；分管互聯網中心的副總裁陳永海擔任OTA委員會主任。

作為旗艦SUV車型的小鵬G9，9月21日發布后被吐槽高價低配、配置冗余，隨后兩天便修改車型配置。這一操作造成小鵬G9反響平平，大量預訂用戶退單的情況發生。此外，小鵬汽車的銷量也遭遇下滑，2022年9月，小鵬汽車交付了8468輛汽車，同比下降18.67%，環比下降11.59%，連續第二個月交付量未過萬。

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股價方面，截止10月24日小鵬汽車港股報收27.35港元/股，日跌幅達12.76%。小鵬汽車港股年初高點報199.5港元/股，至今跌幅達到86.2%，市值減少超兩千億元。

值得一提的是，蔚來和理想汽車均采用了類似上述類型的組織形式。此前，小鵬汽車采用大集群策略的組織架構，包括互聯網中心、自動駕駛中心、整車和銷服等，溝通協作效率較低。

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