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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 11月23日，國內(nèi)新能源汽車制造商比亞迪(002594)發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》，宣布將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元一6000元不等。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

比亞迪表示，此次上調(diào)價(jià)格原因包括兩個(gè)方面，一是受明年新能源車補(bǔ)貼退坡影響。二是電池原材料價(jià)格上漲。根據(jù)國家對(duì)新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼（現(xiàn)有補(bǔ)貼額度:插電混合動(dòng)力車4800元/臺(tái)、純電動(dòng)車12600元/臺(tái)）。同時(shí),下半年以來，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。受以上兩個(gè)主要因素影響，相關(guān)車型價(jià)格上調(diào)。

這已是比亞迪年內(nèi)第三次宣布車型漲價(jià)。第一次是在今年的1月21日，比亞迪宣布從2月1日起，對(duì)王朝系列和海洋系列相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲幅為1000~7000元。彼時(shí)漲價(jià)原因是新能源車補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格大幅上漲。根據(jù)政策，2022年新能源補(bǔ)貼在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

第二次是在3月15日，比亞迪汽車再次官方發(fā)布關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明，宣布將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000~6000元不等。此次價(jià)格上漲原因是材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲。

在今年上半年，新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，曾兩次引發(fā)國內(nèi)新能源車企的漲價(jià)潮。其中第一輪漲價(jià)集中在1-2月初，漲幅相對(duì)較小，漲價(jià)3000-5000元居多；第二次集中在3月，漲幅較大且范圍更廣，超20家車企加入漲價(jià)行列，市場(chǎng)終端售價(jià)提高車型超過40款。

而這一次隨著新能源補(bǔ)貼退出進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，汽車市場(chǎng)將會(huì)有什么樣的反應(yīng)？據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，除了已經(jīng)官宣漲價(jià)的比亞迪，還有賽力斯等其他新能源車企或其經(jīng)銷商，將新能源補(bǔ)貼即將退出作為終端促銷的手段，暗示價(jià)格即將上調(diào)。

另外，從比亞迪三次漲價(jià)的原因看，原材料短缺的因素持續(xù)貫穿其中。而原材料短缺已給眾多車企帶來了成本方面的壓力。在11月8日舉辦的2022中國汽車論壇上，長(zhǎng)安汽車(000625)董事長(zhǎng)朱華榮直言，電池成本上漲導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車單車成本增加了5000元到3.5萬元。

不過，也有車企近期宣布降價(jià)，今年10月，特斯拉宣布Model 3部分車型和Model Y全系降價(jià)，降價(jià)幅度為1.4-3.7萬元。11月8日，特斯拉又公布限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，變相降價(jià)4000元-8000元。在特斯拉降價(jià)后，福特電馬、奔馳陸續(xù)官宣降價(jià)。

有的企業(yè)選擇漲價(jià)，有的則選擇降價(jià)，這是各車企應(yīng)對(duì)當(dāng)前行業(yè)情況做出的兩種截然不同的選擇。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，明年新能源國家補(bǔ)貼將退出，變相給企業(yè)造成一定成本壓力，企業(yè)普遍會(huì)有提價(jià)的可能，但是結(jié)合特斯拉的降價(jià)，大部分車企可能會(huì)保持價(jià)格的穩(wěn)定，不做價(jià)格調(diào)整。

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