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據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局公告，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進(jìn)口Model S、Model X及部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車。

具體召回的要求：生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)67698輛。

生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)2736輛；

生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)10127輛。

在這之前，由于尾燈存在故障，特斯拉宣布在美國(guó)召回逾32萬(wàn)輛汽車。同時(shí)，疫情也讓特斯拉的生產(chǎn)和銷售面臨風(fēng)險(xiǎn)。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動(dòng)力電池電壓感測(cè)回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全停靠車輛”等警示，車輛會(huì)逐步停止動(dòng)力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

11月19日，馬斯克迫于NHTSA的壓力，特斯拉又發(fā)布了另一項(xiàng)“安全召回”公告，對(duì)受影響的29348輛2021-2023年款Model X汽車進(jìn)行召回。

從NHTSA給出的公告來(lái)看，此次召回主要涉及約束控制模塊（RCM）的校準(zhǔn)問題可能導(dǎo)致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞情況下錯(cuò)誤展開，根據(jù)召回通知，特斯拉本周早些時(shí)候已經(jīng)開始推送無(wú)線軟件更新來(lái)解決這個(gè)問題。

關(guān)鍵詞： 特斯拉Model 特斯拉Model 存在安全隱患市場(chǎng)