“不過，2022年公司海外銷售合計17.32萬輛，同比增長21.28%，創(chuàng)歷史新高。”

作者：soleil

(資料圖片僅供參考)

編輯：tuya

出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）

據公司情報專家《財經涂鴉》消息，長城汽車(601633)（601633.SH）2月2日盤后發(fā)布了2022年年度業(yè)績快報。公司預計2022年實現營收1373.51億元，同比增長0.69%，歸母凈利潤82.79億元，同比增長23.09%，扣非凈利潤45.36億元，同比增長7.14%。

業(yè)績預告顯示公司利潤增長主要系提升產品力，車型盈利能力增加，以及匯率收益增加所致。報告期內，公司篤定全球化智能科技公司轉型，聚力電動化、智能化技術革新與全球化發(fā)展，深化用戶運營，完善體系力及生態(tài)建設。

車型盈利能力增加在公司的利潤率上已有所體現。根據三季報數據，2022年1-9月長城汽車的銷售毛利率約19.92%，較2021年的16.16%提升約3.76個百分點。不過，從業(yè)績快報來看，2022年公司預計發(fā)生的非經常性損益約為37.43億元，較2021年增長約50.14%，成為拉動公司利潤增長的主要因素。資料顯示，公司的非經常性損益主要是政府補助和匯率損益。

從此前公布的銷量數據來看，2022年長城汽車旗下哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉及坦克共計5個品牌全年合計產量110.23萬輛，同比減少12.88%；合計銷量128.10萬輛，同比下降16.66%，未完成其190萬輛的年度銷量目標。

具體來看，除了坦克品牌2022年銷量增長了46.45%外，其他4個品牌銷量全部同比下滑，其中WEY系列銷量下滑幅度最大，達到了37.66%。

根據乘聯(lián)會公布的數據，2022年長城汽車的總銷量近年來首次跌出前十。

2016年至2021年，長城汽車的年度零售銷量排名總體維持在第六至第八名。新能源方面，2022年長城汽車公布的新能源汽車合計銷量為13.18萬輛，同比下滑3.74%。在乘聯(lián)會的統(tǒng)計數據中，長城汽車2022年新能源零售銷量約12.39萬輛，位列第十位，同比下滑7.5%，系公布榜單中唯一銷量下滑的廠商。

來源：乘聯(lián)會

不過，2022年長城汽車的海外銷售合計17.32萬輛，同比增長21.28%，創(chuàng)歷史新高，占到了公司全年銷量的16.22%。

值得一提的是，2022年12月8日長城汽車宣布對旗下哈弗、WEY、歐拉、坦克、長城皮卡以及沙龍六大品牌進行整合。調整后，公司將形成四個新的整車組織構架，即哈弗業(yè)務板塊、沙龍和歐拉組成的純電業(yè)務板塊、坦克和WEY組成的組成的高端智能新能源業(yè)務板塊和皮卡業(yè)務板塊。

此外，1月30日，原領克汽車銷售公司副總經理陳思英正式加入長城汽車，任職WEY品牌CEO兼坦克品牌營銷總經理。與此同時，長城汽車原副董事長、總經理的王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁，全面負責小鵬汽車的產品規(guī)劃、產品矩陣及銷售體系。

2022年10月，長城汽車曾發(fā)布股份回購計劃，擬以集中競價交易方式使用自有資金回購公司股份不低于2000萬股，不超過4000萬股，回購價格不超過人民幣45元/股，回購資金總額不超過18億元。回購股份將用于實施員工持股計劃及/或股權激勵計劃。最新數據顯示，截至2023年1月31日，公司已累計回購約2800萬股，約占公司總股本的0.32%，回購總金額約8.22億元。

截至2日收盤，長城汽車報收32.46元/股，微漲0.34%，總市值2818億元。

本文由公眾號財經涂鴉（ID：caijingtuya）原創(chuàng)撰寫，如需轉載請聯(lián)系涂鴉君。

添加涂鴉君個人微信（ID：tuyaclub）

加入【公司情報社群】

參與資本市場討論

獲取一手情報

本文首發(fā)于微信公眾號：財經涂鴉。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。

關鍵詞：