近期，三家數(shù)據(jù)分析機構(gòu)稱，2022年歐洲汽車市場經(jīng)歷了銷量較差的一年，但2023年有望回升。Dataforce和LMC Automotive認為，歐洲乘用車銷量預(yù)計增長13%和7.8%；ACEA則表示，26個歐盟國家的乘用車銷量預(yù)計將增加5%。

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Dataforce分析認為，在過去18個月里，由于半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，汽車制造商的產(chǎn)品幾乎供不應(yīng)求，但預(yù)計2023年競爭將加劇。隨著消費電子產(chǎn)品需求下降，半導(dǎo)體短缺正在緩解，同時MG和比塹系戎泄放普缶俳分蓿奧舴絞諧〗俅偽涑陜蚍絞諧　薄?

據(jù)外媒報道，三家數(shù)據(jù)分析機構(gòu)近期稱，2022年歐洲汽車市場經(jīng)歷了銷量較差的一年，但2023年有望回升。

數(shù)據(jù)研究公司Dataforce上周四（2月2日）表示，2023年，在包括歐盟、英國、冰島、挪威和瑞士在內(nèi)的30個國家，乘用車銷量預(yù)計將增長13%，達到1270萬輛。Dataforce認為，增量預(yù)計來自租賃公司采購、個人買家被壓抑的需求得到釋放，以及經(jīng)銷商和制造商注冊量增加。

此外，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）表示，2023年26個歐盟國家的乘用車銷量預(yù)計增長5%，達到980萬輛；汽車信息平臺LMC Automotive則認為，歐洲汽車銷量將增長7.8%，達到1095萬輛。

然而，ACEA和Dataforce均指出，即使2023年歐洲汽車銷量出現(xiàn)預(yù)期的增長，仍將遠低于2019年前的水平。Dataforce分析師本杰明·基比斯（Benjamin Kibies）表示，2023年的汽車注冊量將比2019年減少19%；ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）則認為，相比2019年，2023年汽車總銷量將減少25%。

ACEA此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲汽車銷量下降4.1%，其中歐盟國家下降4.6%。不過，由于半導(dǎo)體短缺，大多數(shù)汽車制造商優(yōu)先生產(chǎn)更高利潤的車型，從而實現(xiàn)了強勁利潤增長。

Dataforce表示，盡管能源價格上漲等經(jīng)濟條件都不支持，但2023年汽車銷量仍將增長，增長點可能來自對租賃公司的銷售。此前由于疫情限制，私人旅行大幅下降，這些公司有很多車輛空缺。 “隨著其他渠道的需求減弱，租賃公司將抓住機會補充車隊。” Dataforce稱。

Dataforce分析認為，在過去18個月里，由于半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，汽車制造商的產(chǎn)品幾乎供不應(yīng)求，但預(yù)計2023年競爭將加劇。隨著消費電子產(chǎn)品需求下降，半導(dǎo)體短缺正在緩解，同時MG和比亞迪(002594)等中國品牌正大舉進軍歐洲。

“賣方市場將再次變成買方市場，”Dataforce認為，這將導(dǎo)致折扣較高的自營店和經(jīng)銷商注冊數(shù)量增加。但Dataforce也表示，新一輪的經(jīng)銷商激勵措施，將不得不等到大量積壓的訂單完成之后，這將支持2023年汽車銷量的增長。

LMC也表達了類似的觀點。現(xiàn)有訂單將在今年上半年提振銷售，但預(yù)計同期汽車新增需求將陷入“衰退期”。LMC表示，“家庭繼續(xù)面臨物價上漲和融資成本上升的雙重壓力，將影響購買大件商品的欲望。”

Dataforce還表示，電動汽車領(lǐng)域的增長將有所放緩。盡管新車型不斷涌入，但電動汽車價格仍然居高不下，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然落后。另外，為滿足消費者被壓抑的需求，汽車制造商將增加低價燃油車的產(chǎn)量。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯）

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