上汽集團2月20日消息，因工作需要，陳賢章調任上汽集團(600104)副總經濟師、技術委員會副主任，不再擔任上汽大眾總經理。原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡稱延鋒）總經理賈健旭接任上汽大眾總經理一職。

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至此，上汽大眾完成了60后到70后的交接。

新能源探索之下，老將謝幕

陳賢章出生于1964年，1988年開始在上汽大眾工作，后長期在上汽集團旗下零部件合資企業(yè)任職，是上汽集團的元老級人物。2014年，陳賢章接棒張海亮擔任上汽大眾總經理，至今已有九年。

陳賢章履職期間，正值合資品牌激烈競爭之時。2014年，上汽大眾新車銷量達到171.09萬輛，同比增長11.99%，超額完成了當年160萬輛的銷售目標。盡管如此，上汽大眾還是以3.5萬輛及5.6萬輛的差距落后于上汽通用及一汽大眾。

隨后于2015年，上汽大眾實現(xiàn)181.21萬輛的銷量，成為國內車企銷量冠軍；朗逸、途觀、Polo、帕薩特均在細分市場銷量排名第一。此后四年，上汽大眾蟬聯(lián)國產車企銷量冠軍，年銷量連續(xù)突破200萬輛，直至2019年再次被一汽大眾超越。

近年來，隨著新能源汽車領域的不斷發(fā)力，燃油車市場受到擠壓，傳統(tǒng)車企銷量承壓之下，也陸續(xù)踏上轉型之路。

其實早在2016年的廣州車展上，陳賢章就提出上汽大眾“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略，即2021-2025年在繼續(xù)保持汽油車市場領先地位的基礎上，上汽大眾將推出基于大眾集團首個純電動汽車模塊化平臺MEB平臺的多款純電動車型。2018年，上汽大眾新能源汽車工廠投建，并在2020年10月完成首臺ID.4 X下線。

上汽集團官方數據顯示，2020-2022年，上汽大眾銷量分別為150.55萬輛、124.20萬輛及132.08萬輛。整體銷量起伏之下，新能源車型銷量增長。2022年，上汽大眾大眾品牌新能源汽車全年銷售9.7萬輛，同比增長78.2%，其中ID.純電車型全年銷售7.49萬輛。

70后拿過接力棒，上汽大眾將駛向何處？

2023年，上汽集團定下了整車銷量600萬輛、新能源車銷量150輛、海外銷量120萬輛的目標。

受春節(jié)假期、國補退坡等因素影響，1月車企銷量整體“降速”。月內上汽集團實現(xiàn)產量27.54萬輛，同比減少41.13%；實現(xiàn)銷量23.8萬輛，同比減少47.75%。其中，上汽大眾產量達到約7.56萬輛，銷量達到約7.20萬輛，同比分別下滑39.59%及44.8%。

據《證券時報》報道，在新能源汽車布局上，上汽集團將繼續(xù)全面推進“純電、混動、燃料電池”三條新能源技術路線，強化自主核心技術攻關，進一步加快推動新能源汽車產業(yè)化發(fā)展。據悉，2025年上汽集團新能源汽車在整體銷量中的占比將達到40%，三年內實現(xiàn)翻番。

當接力棒傳遞到70后賈健旭的手中，上汽大眾又將駛往何處？

賈健旭 圖片來源：上汽集團微信公眾號

1978年出生的賈健旭擁有二十余年汽車行業(yè)從業(yè)經歷，曾負責上汽集團整車業(yè)務歐洲市場的開拓工作。2018年起，賈健旭任延鋒總經理，帶領企業(yè)探索智能化、國際化轉型發(fā)展，實現(xiàn)智能座艙產品全面落地，海外業(yè)務布局多點開花。

上汽集團方面表示，賈健旭擁有廣闊的國際化視野和敏銳的創(chuàng)新視角，將進一步推進中外雙方共贏合作，加快推動上汽大眾在電動智能網聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新變革。

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