中國網汽車3月14日訊 (記者 李池)近日，中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html)仍收到了部分2022款奇瑞瑞虎8 PRO車主投訴“油門踏板共振”的問題。實際上，關于奇瑞瑞虎8的“油門踏板共振”由來已久，去年有關投訴也被頻頻曝光。

2022款瑞虎8 PRO 290T 兩驅浩瀚版車主許先生表示，其車輛是于2022年9月購買，11月份就發現了油門踏板共振問題。許先生強調稱：“在1200rpm-1500rpm轉速之間，尤其是1300-1400rpm之間(油門共振)最厲害，(振感)非常明顯和嚴重，造成了非常大的行車安全隱患。”

(相關資料圖)

也有另一車主反映稱，售后通過更換油門踏板或加裝止振棉等方法，都無法使問題得到根本解決。不僅如此，作為與瑞虎8PRO師出同門的車型——瑞虎8 PLUS亦延續了油門踏板共振問題。記者通過查詢國內各投訴平臺后發現，瑞虎8系列油門踏板共振問題招致了廣大車主的集體投訴，投訴量一直居高不下，而非個例偶發現象。

中國網記者也將投訴問題反饋給了奇瑞相關售后工作人員，但車主表示奇瑞方面并未和他取得聯系，也沒有給予解決方案的告知。有業內人士則分析稱，(油門共振)具體原因不好說，因為發動機、變速箱等部件的振動或都可能導致油門踏板共振。

瑞虎8系列作為奇瑞品牌的銷量擔當，對應的投訴則持續不斷。值得注意的的是，奇瑞瑞虎8 PLUS還存在“高頻剎車蜂鳴聲”的常見投訴問題。

瑞虎8 PLUS車主李先生介紹稱，剎車的刺耳蜂鳴聲從提車第二天開始至今快一年了，仍未解決。記者通過采訪后獲悉，車主們均將蜂鳴聲音問題根源指向了奇瑞的“Onebox線控剎車”。實際上，自從奇瑞在瑞虎8系列車型使用了線控剎車后，就不斷有瑞虎系列車主投訴線控剎車存在抖動及異響，而后集體爆發。

李先生講述道：廠家方案是機艙和駕駛位雙面加隔音棉未解決，而后售后又申請換了線控剎車總成未解決，升級程序未解決，換了剎車油門分離結構，又更換了廠家專用的隔音棉未解決，拖了數月售后又申請換了總成、換了隔音棉、升級程序仍然沒解決。

據悉，瑞虎系列的Onebox線控剎車系統是由奇瑞自主研發而來，該系統由真空助力泵、主缸、電子真空泵、EPB和ESC等組成，盡管廠家宣稱該線控剎車擁有更高的剎車效率，但這套剎車系統似乎并不讓人省心。

截止到目前，各投訴平臺仍有不少用戶在陸續進行投訴，這表明在過去近一年時間內“高頻剎車蜂鳴聲”問題尚未得到有效解決。

李先生認為奇瑞的售后還是比較給力的，每次都積極處理，7000多公里就維修了超4次，現在17000公里問題只是有改善未解決，遂決定向廠家提出換車。

據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》相關規定：家用汽車產品在三包有效期內出現因質量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質量問題累計修理超過4次的，消費者憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨的，銷售者應當更換或者退貨。? ?

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