你見過走路搖搖晃晃，還能原地起跳的汽車嗎？

4月10日，比亞迪(002594)云輦智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，搭載云輦-X的仰望U9大搖大擺從舞臺側(cè)后方“走”出來，即興舞了一場。

(資料圖片僅供參考)

本次發(fā)布會(huì)的主角，即比亞迪智能車身控制系統(tǒng)云輦，其產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等，致力于從舒適、操控、安全、越野等維度提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

云輦-X被視作發(fā)布會(huì)的“彩蛋”最后亮相，U9的舞蹈體現(xiàn)了能實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能的全主動(dòng)車身控制技術(shù)。比亞迪再次開創(chuàng)了業(yè)界先河。

中國人自己的車身控制系統(tǒng)

“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”?！霸啤毕笳髦灾悄芑夹g(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。源自古代對出行的極致追求，融合當(dāng)代先進(jìn)科技，“云輦”重新定義“中式新豪華”。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術(shù)水平，一登場就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。”

垂向控制車身，三種云輦上車

行業(yè)目前針對車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術(shù)或者單一硬件入手。比亞迪率先拿出車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，為車身垂向控制插上電動(dòng)化和智能化的翅膀。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容；云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，讓整車具備舒適性、支撐性與通過性；云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營調(diào)平等超強(qiáng)越野功能。

云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術(shù)突破。

云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對人和車的雙重保護(hù)。

據(jù)悉，云輦-P將首搭仰望U8，云輦-A將首搭騰勢N7，云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級為云輦-C系統(tǒng)。尚未公開的比亞迪專業(yè)個(gè)性化品牌也將配備云輦系統(tǒng)。

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