根據Cleantechnica的數據，2月份，全球電動汽車銷量同比大漲49%至812,487輛，占據整體汽車市場14%的份額，其中純電動車市場份額接近10%。

(資料圖片)

2月全球Top 20電動車榜單：吉利熊貓mini不可小覷

2月份，全球最暢銷的三款電動車依然是特斯拉Model Y、比亞迪(002594)宋（BEV+PHEV）和特斯拉Model 3，其中Model Y和比亞迪宋的銷量均較1月份上了一個臺階。另外值得一提的是，五菱宏光MINI EV在經歷前幾個月的低迷后，開始逐漸恢復元氣，2月份排名上升了1個名次，擊敗了比亞迪海豚。

前三名之外，有幾款車型的銷量創下新高。首先，比亞迪元Plus的銷量達到了創紀錄的32,215輛，主要歸功于其在海外市場的銷量增長；第8名廣汽Aion S也以創紀錄的16,828輛的注冊量震驚了所有人，除此之外，廣汽的另一款車型Aion Y表現也不錯，排名緊隨Aion S，凸顯出廣汽2月份的積極攻勢。

在榜單下半段，我們看到長安Lumin以9,105輛的銷量成績（排名13）重回榜單，但長安旗下的這款城市小型電動車，以及同一領域的其他車型，需要警惕一個新的強大競爭對手：吉利熊貓mini，該款車在上市的第一個月便以6,661輛的銷量躋身榜單第20名，這一表現不容小覷，預計將成為榜單的常客。

就傳統車企的電動車型來看，大眾ID.4因在中國市場的銷量低迷，使得沃爾沃XC40借此縮小了差距。另外值得注意的是，在前20名車型中，有5款全尺寸車型上榜，且都是來自中國品牌。當前，沒有一款傳統車型能給比亞迪、騰勢和理想車型帶來壓力。

提到比亞迪，這家深圳汽車制造商正同時統治電動車市場多個細分領域。當前排在第7的比亞迪海豚是B級車領域無可爭辯的領先者，也是上個月唯一一款躋身TOP 20的B級電動車型；比亞迪元Plus的銷量幾乎是其直接競爭對手（大眾ID.4）的三倍；與此同時，在全尺寸電動車領域，比亞迪漢轎車領先，其次是比亞迪唐SUV。

在前20名之外，雪佛蘭Bolt EUV值得一提，得益于美國新推出的電動車稅收抵免措施，該款車2月份的銷量達到創紀錄的5,636輛。另外，蔚來ET5、比亞迪驅逐艦07和大眾ID.3等車型也在蓄勢重新躋身TOP 20榜單。

2月全球Top 20電動車品牌榜：廣汽崛起

2月份，比亞迪延續了1月份的強勁勢頭，以約18.4萬輛的銷量進一步拉開了與第2名特斯拉（約12.1萬輛）之間的差距。3月份，比亞迪和特斯拉之間預計將有一場“惡戰”，比亞迪3月份銷量或將超越20萬輛，但可能仍不及特斯拉在季度末的銷量高峰，不過憑借前兩個月打下的領先優勢，預計比亞迪仍將保持領先地位。

就市場份額來看，僅比亞迪和特斯拉兩品牌就已占據全球電動車市場逾三分之一的份額。

在前兩名之外，中國汽車制造商正在崛起。得益于五菱宏光MINI EV銷量的增加，上汽通用五菱重新躋身前三甲；與此同時，得益于Aion S和Aion Y的出色表現，廣汽品牌的排名上升到第4名。憑借新款電動車熊貓mini的推出，吉利品牌排名也上升至第9位。

中國電動車新勢力中，蔚來排名也上升了3名來到第16位，但仍不及理想；得益于哪吒V銷量的復蘇，合眾品牌也重新躋身榜單排在第17。

值得注意的是，2月份全球最暢銷的美國傳統電動車品牌已不再是福特或雪佛蘭，而是Jeep。受益于旗下Wrangler PHEV銷量的上升以及Grand Cherokee PHEV的批量交付，Jeep不僅擊敗了它的美國競爭對手，還擊敗了Stellantis旗下的標致。

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