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4月12日消息，據《豹變》公眾號報道，前幾年，網約車、共享汽車大爆發帶動了一批汽車銷售潮。然而當年集中投入使用的車子可能成為無處安放的包袱，最終演變為汽車“墳場”。

浙江一家報廢汽車回收公司對記者表示，需要車主注銷車輛后按汽車銘牌標注的整備質量估算價值，也就是按車身使用的鋼材重量“論斤賣”。回收價一噸大概2000來塊，車重1.5噸左右，大概值3000-3500元。具體看銘牌備注的重量。

業內人士表示，共享汽車運營難度要遠高于其他同類共享服務，而如何實現收支平衡則是這類企業所需要面臨的最大問題。實際上在共享汽車成為風口后，絕大多數此類企業都面臨著虧損難題。

并且除了盈利上的焦慮，共享汽車企業受制于在成本方面的投入卻愈發難以收手。由于相比傳統租車更多是燃油車，共享汽車平臺許多采用的都是新能源汽車。

但這也使得部分區域充電設施稀缺等問題導致運維壓力激增，同時因為還要面臨車輛停放與使用階段對于用戶約束的問題，所以也使得這類平臺在運營過程中還存在諸多問題。

因此在面臨收支平衡難以把控的情況下，共享汽車領域不斷有品牌退出也就并不奇怪了，最終淡出了公眾視野。

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