特斯拉漲價(jià)了。

5月2日，藍(lán)鯨汽車從特斯拉中國官網(wǎng)獲悉，Model 3/Y車型全線漲價(jià)2000元，Model 3起售價(jià)上漲至23.19萬元，高性能版漲至33.19萬元；Model Y起售價(jià)上漲至26.39萬元，長續(xù)航版漲至31.39萬元，高性能版漲至36.39萬元。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)截圖

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漲價(jià)并不只發(fā)生在中國市場。根據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)信息，Model 3起售價(jià)升至40240美元，高性能版本漲至53240美元；Model Y起售價(jià)升至47240美元，長續(xù)航版漲至50240美元，高性能版漲至54240美元。售價(jià)漲幅在250美元（約合人民幣1728元）。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)截圖

另外，特斯拉Model 3/Y車型在日本漲價(jià)3.7萬日元（約合人民幣1861元），Model 3起售價(jià)升至540.6萬日元，Model Y起售價(jià)升至587.16萬日元。

涵蓋本次調(diào)價(jià)在內(nèi)，今年特斯拉已完成四次價(jià)格調(diào)整，1月的大幅降價(jià)一度在新能源汽車領(lǐng)域掀起巨浪，引發(fā)業(yè)內(nèi)“降價(jià)潮”。彼時(shí)，特斯拉中國主力車型售價(jià)降至歷史最低，Model 3起售價(jià)低至22.99萬元，Model Y起售價(jià)低至25.99萬元。

以價(jià)換量成為特斯拉增收不增利的重要原因。2023年一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)總營收233.29億美元，同比增長24%；毛利率跌至19.3%，同比減少9.8個(gè)百分點(diǎn)；營業(yè)利潤率降至11.4%，同比環(huán)比均有所降低。

從銷售端看，售價(jià)較低的Model 3/Y車型銷量占比進(jìn)一步提升。在特斯拉一季度42.29萬輛的總交付量中，Model 3/Y車型合計(jì)交付41.22萬輛，同比增長40%，占比超97%；Model S/X車型合計(jì)交付1.07萬輛，同比下滑27%。

就在不久前舉辦的2023年一季度業(yè)績電話會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）解釋說，“公司不會(huì)為了打擊競爭對手而調(diào)價(jià)，我們認(rèn)為產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性非常重要，也希望更多用戶能喜愛、能買得起特斯拉汽車。”盡管特斯拉管理團(tuán)隊(duì)并未說明作出特定降價(jià)決策的原因，但馬斯克也提及，管理團(tuán)隊(duì)每周都會(huì)收集全球數(shù)據(jù)，以評估特斯拉在不同區(qū)域的市場站位，“得益于新工廠生產(chǎn)效率提升和物流成本降低，我們預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本將持續(xù)降低。”

馬斯克多次提到，2023年特斯拉的經(jīng)營方向是盡快提升汽車和能源業(yè)務(wù)規(guī)模，“嚴(yán)格意義上說，未來零利潤出售（汽車）都是可能的。”

特斯拉此次漲價(jià)的原因尚不得而知。但不可否認(rèn)的是，一直站在聚光燈下的特斯拉又一次收獲了輿論的關(guān)注。

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