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中新經緯5月10日電 (董湘依 余坤航)據媒體報道，長安汽車(000625)董事長朱華榮近日在2022年業績溝通會表示，未來2到3年，保守預計有60%至70%的品牌將面臨關停并轉。對此，黃河科技學院客座教授張翔對宅男財經表示，小車企淘汰以后，可以讓頭部車企有更大潛力去發展，讓中國車企盡快地在國際市場上立足腳跟。

張翔認為，目前中國汽車產業正在面臨重要的轉型期，一是中國連續13年成為全球最大的汽車市場；另外，中國汽車出口量超過德國，成為全球第二大汽車出口國。今年一季度，中國的汽車出口繼續超越日本，成為全球最大的汽車出口國。現在中國汽車的產能、技術接近國際水平了，但是中國車企目前面臨的問題就是大而不強。

“我國現在最大的自主本土車企長安、吉利每年的銷量大概只有200多萬輛，但是國際車企像豐田、大眾每年的產銷量超過1000萬輛，我們不能做大做強的話，規模經濟效益就不明顯，在國際市場包括在國內競爭力就不強。” 張翔說。

張翔認為，像歐美、日本、韓國等發達國家的汽車行業經過了產業升級，剩下的車企的數量大概只有3-6家，不像我們國家現在車企數量有200多家，所以未來的三年大概有超過一半的車企會關停，這是必然的。再疊加新能源轉型，很多新勢力對我們汽車傳統的汽車產業形成沖擊，所以這對于汽車行業是個挑戰，但也是個好事——經過行業的優勝劣汰以后，中國的汽車產業會留下一部分大型車企，小車企淘汰以后，可以把空間騰出來，讓頭部車企有更大潛力發展。（中新經緯APP）

編輯：董湘依

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