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中新經(jīng)緯5月10日電 (董湘依 余坤航)據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)董事長(zhǎng)朱華榮近日在2022年業(yè)績(jī)溝通會(huì)表示，未來(lái)2到3年，保守預(yù)計(jì)有60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。對(duì)此，黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)宅男財(cái)經(jīng)表示，小車(chē)企淘汰以后，可以讓頭部車(chē)企有更大潛力去發(fā)展，讓中國(guó)車(chē)企盡快地在國(guó)際市場(chǎng)上立足腳跟。

張翔認(rèn)為，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨重要的轉(zhuǎn)型期，一是中國(guó)連續(xù)13年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)；另外，中國(guó)汽車(chē)出口量超過(guò)德國(guó)，成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。今年一季度，中國(guó)的汽車(chē)出口繼續(xù)超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)能、技術(shù)接近國(guó)際水平了，但是中國(guó)車(chē)企目前面臨的問(wèn)題就是大而不強(qiáng)。

“我國(guó)現(xiàn)在最大的自主本土車(chē)企長(zhǎng)安、吉利每年的銷(xiāo)量大概只有200多萬(wàn)輛，但是國(guó)際車(chē)企像豐田、大眾每年的產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，我們不能做大做強(qiáng)的話(huà)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益就不明顯，在國(guó)際市場(chǎng)包括在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力就不強(qiáng)。” 張翔說(shuō)。

張翔認(rèn)為，像歐美、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，剩下的車(chē)企的數(shù)量大概只有3-6家，不像我們國(guó)家現(xiàn)在車(chē)企數(shù)量有200多家，所以未來(lái)的三年大概有超過(guò)一半的車(chē)企會(huì)關(guān)停，這是必然的。再疊加新能源轉(zhuǎn)型，很多新勢(shì)力對(duì)我們汽車(chē)傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成沖擊，所以這對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是個(gè)挑戰(zhàn)，但也是個(gè)好事——經(jīng)過(guò)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰以后，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)留下一部分大型車(chē)企，小車(chē)企淘汰以后，可以把空間騰出來(lái)，讓頭部車(chē)企有更大潛力發(fā)展。（中新經(jīng)緯APP）

編輯：董湘依

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