裁員正成為車企降本“殺手锏”。

近日有消息稱，福特中國開始裁員，被裁員工人數超過1300人，按“N+3”賠償。福特中國相關負責人告訴時代周報記者，對于福特汽車來說，中國是一個至關重要的市場。“我們堅定不移地推進在華業務可持續發展的承諾始終不變。我們正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，將資源投入到我們具有優勢的核心業務上，努力實現在華業務目標。”該負責人說。

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上述負責人還表示，福特汽車將充分發揮旗下標志性品牌和產品的強大競爭優勢，同時利用在華合作伙伴在電池科技和數字軟件等方面的綜合能力，為中國乃至全球消費者帶來更多、更好的產品，為利益攸關方創造更多的價值。

時代周報記者還注意到，福特中國在優化組織結構之余，仍在對外招聘。據脈脈平臺信息，福特中國在北京招聘電動車零售經理，月薪為2.5萬至5萬，一年13薪。

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福特中國優化組織結構或與重組計劃有關。

今年5月，福特在向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件宣布了新重組計劃。文件稱，福特預計將花費15億美元至20億美元用于重組，福特將退出虧損地區并裁員以及正在實施的其他變革。

此前，福特曾多次傳出裁員消息，這些舉措均與降本增利相關。媒體報道稱，去年7月，福特汽車準備在未來幾周裁減高達8000個工作崗位，以提高利潤為推動電動化提供資金。福特首席通訊官Mark Truby在一份聲明中表示：“我們制定了降低成本結構的明確目標，以確保規模精簡，并且與業內翹楚相比保持充分的競爭力。”

僅一個月后，福特汽車宣布將裁減共3000個受薪及合同工作崗位，主要集中在美國、加拿大和印度。福特汽車實施重組，尋求電動汽車業務追趕特斯拉。對于裁員原因，福特CEO吉姆·法利和董事長比爾·福特在向員工發出的一封聯合郵件中寫道：“我們將削減工作崗位，并重組和簡化整個企業的職能……公司的成本結構相對于傳統和新的競爭對手來說是沒有競爭力的。”

此番福特中國裁員，降本增效依舊是動因之一。

“福特中國開始裁員，說明降本增銷成為不少企業應對經營壓力的策略，面對市場激烈的競爭環境，加上同行對市場份額的爭搶，對福特來說，當前保住市場份額，保護市占率也是鞏固競爭優勢的策略之一。”財經評論員郭施亮對時代周報記者表示，通過裁員降本增效只是短期行為，歸根到底仍然需要提升產品競爭力。

福特在中國市場的表現不佳。福特中國數據顯示，2022年，福特汽車在華銷量為49.6萬輛，同比下降33.5%，市場份額跌至2.1%，在中國市場虧損5.72億美元（約40億元人民幣）。長安汽車(000625)產銷快報顯示，長安福特2022年累計銷量為251019輛，同比下滑17.61%。

因此，福特汽車為中國市場制定了縮減投資以提高盈利能力的新計劃。當地時間5月2日，吉姆·法利在電話會議上對分析師表示，福特將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報更高的業務，包括增加對商用車的關注，福特計劃把中國的工廠作為經濟型電動汽車和汽油燃料商用車的出口中心。

吉姆·法利認為，通過專注于商用車、出口產品及其在中國的林肯豪華車系列，福特可以在中國獲得更好的投資回報。此前4月17日，福特汽車表示，將從中國進口下一代林肯Nautilus汽車。這是福特首次從中國向美國進口林肯汽車。

福特在中國市場的新打法，也體現在了今年上海車展參展陣容上。福特帶來了探險者昆侖巔峰版、即將國產的中型皮卡福特Ranger、即將引入的Ford Bronco、福特電馬GT風暴復古版、全新一代福特F-150猛禽、以及純電皮卡F-150 Lightning。

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