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中國經濟網北京6月26日訊 第一財經24日晚報道《“增程盡頭論”惹怒理想，蔚來高管兩個字疑似回應》顯示，6月23日晚全新理想L8上市發(fā)布會上，理想汽車產品線總裁劉杰公開駁斥“增程的盡頭是純電”，稱該說法是友商銷售話術，并稱“增程的盡頭是5C增程”。次日，蔚來高管在社交平臺發(fā)布“謝謝”二字，該動態(tài)被視作為針對此番言論的隔空回應。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想6月17日在微博上發(fā)文稱，在理想汽車第三代5C增程的加持下，增程汽車的純電續(xù)航里程可以媲美純電車，做到“日常用電，高速也用電，野外再用油”的使用場景。

李想在微博中表示，最近一段時間，有人認為增程車份額下降了，開始唱衰整個市場。我認為純電和增程車，是滿足不同用戶需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙視鏈，要尊重用戶對長途和野外使用汽油完全沒有焦慮的偏好。

蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐6月18日微博發(fā)文稱，5月新能源汽車滲透率已達到62.9%，創(chuàng)新高。其中，增程份額進一步下降至9%，純電份額進一步增長至67%，已成為絕對主力。

蔚來副總裁、樂道汽車產品負責人俞斌6月23日微博發(fā)文表示，“根據乘聯(lián)會發(fā)布的5月銷量數據，燃油車零售量同比下降39%，增程車同比下跌28%，插混車同比下滑23%。唯有純電車正增長，成為最主流的能源形式。原生純電為大型SUV提供了代際領先的空間優(yōu)勢、輕量化優(yōu)勢、能效優(yōu)勢，并且隨著補能基建的逐步完善，純電的體驗優(yōu)勢會越來越明顯。”

第一財經的報道顯示，兩種技術路線的對立表態(tài)早已常態(tài)化。理想此次發(fā)布會提及的5C增程，依托800V高壓平臺與72.7kWh 5C快充電池，全新理想L8 CLTC純電續(xù)航可達430公里，10分鐘可完成10%-80%補能。蔚來則明確押注純電賽道。蔚來CEO李斌、高管多次在公開場合強調，增程的盡頭是純電，是行業(yè)長期發(fā)展的客觀趨勢。

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